Вот по памяти - это не так. Есть калиброванные отверстия для смазки деталей без давления.
Зеркало цилиндра - через отверстие в нижней головке шатуна.
В кулачках распредвала есть отверстия для подачи масла на детали ГРМ.
Расчет зазоров в подшипниках коленвала ведется исключительно из соображения обеспечения режима масляного клина. То, куда и сколько вытекает из подшипника, конструктора при расчете зазоров вообще не заботит.

Всем привет!
Вчера, наконец-то уехал из гаража на своих колёсах.
2 с лишним месяца мытарств... (так долго, потому что занимался только по выходным).

Двигль работает очень ровно и сильнее на низах. Хотя педаль больше чем на четверть не нажимаю. Не знаю сколько я смогу продержаться чтоб не втопить.
А сколько надо? 500 км хватит?

Тут ещё зима на носу, а я щас работаю дома (удалёнка), ездить каждый день не надо. За несколько дней простоя масло отовсюду уйдёт, затем холодный пуск, а двигатель ещё не обкатан.
Может мне каждый день её заводить и прогревать?

Оно у тебя сразу "уходит", только ты двигатель остановил.
В поддон стекает - гравитация, ничего не поделаешь.

_________________
Отличное - враг хорошего.

Нет никаких отверстий в шатунах на нынешних "классических" двигателях. Когда-то были, щас нет. Количество масла, попадающее в цилиндр, целиком и полностью зависит от того сколько его вытечет из зазора в шатунной шейке.

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:


Не, ну какая-то плёнка, на день-другой, остаётся. А за несколько дней может стать совсем сухо.

Гложут сомнения:
При затяжке ГБЦ, при 90-гадусных доворотах, 3 болта не увеличивали сопротивление. Похоже поплыли.
Чё-то я поленился всё откручивать, ехать за новыми болтами.

Думаю, в ближайшее время их заменить.
Не меняя прокладки. Тоесть, просто отпустить все болты, эти 3 заменить, и всё опять равномерно затянуть.

А может не надо? До 80 Нм они тянулись нормально - с увеличением сопротивления по мере поворота. А дальше (где-то слышал краем уха), эти болты как бы запрограммированы на определённое натяжение. Сколько его не крути (в каких-то пределах), натяжение не увеличивается. Тоесть, может те 3 болта как раз нормальные?

Если нет полной уверенности, что новые болты будут заводские и качественные, то я бы оставил как есть

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Болты крепления головки цилиндров допускается повторно
применять только в том случае, если стержень болта вытянулся не более, чем до 117 мм.
Если длина болта больше, то замените его новым.

ОК! Оставляю как есть. Заодно проверим, долго ли живёт прокладка с вроде-бы поплывшими болтами.
Мне теперь, после гемора со снятием-установкой двигателя, поменять прокладку ГБЦ - что семечки...

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:


У меня было 2 новых болта. Я БУшные сравнивал с ними. Все были, примерно как новые, если и длиньше, то еле заметно на глаз, не более 0,3 мм (а мерить точно там не получается - концы неровные)

Хорош тот глаз, который может различать десятые доли мм

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

А должны? На этом этапе не указан момент как раз чтобы не ориентировались по сопротивлению. Но пользователь всё равно продолжает.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)