Раз приборка гаснет, значит у неё питание сильно просело. Не обязательно просел плюс, может подняться потенциал минуса за счет падения напряжения при протекания тока питания стартера в, например, хреновенькой обжимке минусовой клеммы АКБ. Там будет выделяться немалая мощность, обжимка греется, медный пучок пухнет, контакт улучшается и дальше в течение дня всё это как-то работает. При этом рядом с обжимками изоляция кабеля заметно темнее основного цвета. Самое плохое место - обжимка силового минуса под катушками зажигания.

@dark70 , слушай, ну если даже не щёлкает, но при этом проседает приборка, то это либо как уже сказал выше, клеммы на АКБ окислены, либо проблема в контактной группе замка зажигания.

Для проверки второй версии на старт давай мееееееедленно проворачивая ключ до момента схватывания стартера

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
И проверь всё-таки версию плохой массы как уже сказал, проводом прикуривателя

_________________

Уже поздно, завтра попробую напрямую на стартер подать плюс с АКБ. На тот провод, что валяется рядом с правой фарой.
@aspb , у меня еще отдельный минус (кабель 25 кв.мм.) кинут от минуса АКБ на кронштейн генератора. Соотв-но и на двигателе масса нормальная.

_________________
LE 2013

Плохой контакт на этом проводе не будет давать просадку на приборке

_________________

Я по этому проводу хочу подать плюс, чтобы запустить стартер, исключив возможную неисправность в замке зажигания.

_________________
LE 2013

КЗАТЭ хороший стартер. Я на нём уже почти 100ткм проехал. Перед этим тыщ 70 на таком же КЗАТЭ на Жигульке отъездил. А про замену втягивающего Там не только замок зажигания, а ещё одно реле. А если предварительно скинуть ремень генератора, то можно будет локализовать источник визга (визжит, скорее всего, частично заблокированный вал стартера). Дык, оно и высохнуть могло. Некоторые антифризы, даже после высыхвания, светятся в ультрафиолете. Можно ещё пальчиком на язык попробовать. Если сладенько, то грустненько.
В подобной ситуации я отвинчивал стартер, переворачивал его вверх шестернёй. Потом шприцем жане через шланчик заливал трансмиссионку внутрь стартера, периодически поворачивая шестерню пальцами. Полезно будет предварительно опрыскать ВДшкой. Мне смазка помогла, уже более 30ткм проехал, стартер чётко работает.

Плохой контакт в замке не даст просадку, просто стартер не включится. Проблему нужно искать в силовых цепях.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@sanyok , если в замке контакт основной пропадает, то и приборка будет тухнуть, как при выключенном зажигании

_________________

Если якорь стартера зажать, будет просадка напряжения и посторонние шумы. ИМХО, спецэффеткы в силовых цепях - не причина, а следствие.

@Айк , А, ну если это контакт зажигания а не стартера, то да.


Так все равно это туда же.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.