Тоже интересует возможность доставки комплекта...

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

Немного выпал из темы, а тут уже турбу прикрутили. Молодцы.

По поводу механического нагнетателя все в силе, мы сильно переработали конструкцию что привело к увеличению ресурса.. Давление 0,4. привод постоянный. Кит с установкой около 40т.р. будет. Возможно меньше.

На пониженной чтоли? :

_________________
Мы русские! С нами Пох!

Интересно, а если совместить турбину и нагнетатель?

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

Alex59, убилнах.... : : : не шути так больше...

Ага. А еще до 2-х литров двигатель расточить. Ну так, чтобы он наверняка взорвался. : : :

А если серьезно, то совместить можно все что угодно. Только какой в этом смысл? Турбркомплект от диаса обеспечивает максимально возможный крутящий момент, который выдерживает трансмиссия ШНГ. Так бы можно было увеличить давление нагнетаемое турбиной. Единственный минус турбины - это турбояма. Компрессор должен работать лучше. Но при этом он забирает мощность от двигателя. И еще непонятно, что это за компрессор и кто его делает. Но безусловно идея интересная. Так что осталось найти добровольца, который поставит себе этот компрессор. Ну соратники, кто первый? : : :

Диасовский комплект отнюдь не обеспечивает максимальный крутящий момент, который может выдержать трансмиссия Шнивы. Он обеспечивает прибавку поголовья при минимальных затратах, без доводки как самого двигателя, так и трансмиссии. Если повышать давление, то тебе необходимы кованые поршня, усиленный низ блока, более производительные форсунки, больший дроссель, увеличение давления в рампе, интеркуллер, буст контроллер, переделанный впуск-выпуск, перенос маслянного фильтра, маслянный насос повышенной производительности, маслянный радиатор, переделанная выхлопная система, новые перепрошитые мозги,
усиленная коробка, более жесткие амы, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, усиленные тормоза и еще куча мелких доработок. Поэтому народ и задается вопросом, а стоит ли и скока это стоит. Оно конечно стоит, но только при наличии нескольких лишних килобаксов и непреодолимом желании иметь не такое как у соседа.
Или же нужно быть фаном или иметь доступ к халяве.
Турбояма на 1.7литра практически не ощутима при установке более производительной турбины. Ведь 1500 -1800оборотов для нивы заканчиваются даже при небольшом давлении на педаль газа.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Вы правы. Плюсы турбины это возможность получить более высокое давление наддува чем компрессор при одинаковом ресурсе. Плюсы компрессора это наддув во всем диапазоне оборотов (нет турбоямы) и минимальные переделки при установке и снятии (приведение в стоковое состояние не требует доп расходов и занимает минимум времени). Потери на приводе компрессора очень незначительные.

Лабуда. В Питере ни одна собака не смогла предложить готовый компрессор-кит на шниву - всё на уровне гаражного дерибаса (дилижансу и всем прочим - пламенный привет!) без гарантии какого-либо результата и отсутствия элементарных навыков настройки!

_________________
Commander 3.0 CRD