Optimus Prime, 2101-1007078 Пластина стопорная - 4ШТ
2101-1007117 Пружина рычага -8ШТ

2101-1007075 Болт регулировочный -8ШТ
2101-1007076 Гайка -8ШТ
2101-1007077 Втулка -8ШТ

Еще искал натяжитель Пилот, но не нашел, оставлю ГНЦ. + к этому прокладку крышки + шайбу, чтобы заткнуть место, где была масляная рампа.

Dorf, у меня синтетика, ничего кроме нее не заливал. До апреля крышку не снимал вообще => не повреждал, ничего не менял. Двиг выше 4000 не крутил. Мы говорим не о том, что "ГК гавно и нефиг их ставить", а про то, что у 90% шниваводов они дохнут и ремонту данный узел не поддается, так как новые снова дохнут через 15 тыс в среднем. Вот.

_________________
Бесплатные GPS карты всей России, с роутингом: [url=http://www.splav-with-gps.ru/]OSM[/url]

Для всех типов навигаторов, ежедневное обновление.

Верней наверное бует сказать про обмен масла в ГК за счет его выдавливания через зазор плунжерной пары и соответствующего пополнения свежей порцией. При этом, ИМХО, можно предположить, что если плунжер при надавливании кулачка просядет ну хотя бы на одну сотку милиметра, то где нидь всего за 1000 оборотов масло в данном ГК уже должно смениться полностью.
Это они для самооправдания. Я уже упоминал в этой теме, что в 1997г ставил ГК на классическую Ниву с двигателем 1.6л. И отъездил на них 63тыс км. Чесно гря не помню, меняли мне привод масляного насоса или нет. Но давление масла, а оно там контролируется визуально по манометру, было таким же, как на обычной Ниве. Так чта этот вопрос уже тогда решался на уровне мастера-умельца.

Его не токмо наши просчитывали, но еще и в ГМ оптимизировали. Кто по-старше могет помнит, что вродь как после одной такой ГМовской оптимизации первые экземпляры машин глохли на холостых. Так чта это всеж серийный мотор.
Кроме того, у ентого мотора, под его серийный конструктив еще и создана программа управления, прошитая в мозгах. И когда вы меняете конструктив, то не известно еще как эти изменения могут по-влиять на управление.

Что, неуж все так плохо : А я машину иногда на бордюр ставлю, то левым боком, то правым. Судя по статье все должно уже давно греметь .

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

Не меняли. Это можно сделать только на инжекторной Ниве

Анатолич, не вижу преимуществ ГК перед болтами , кроме регулировки , но как показывает практика из-за ГК под клапанную крышку приходится лазить не реже , чем для регулировки болтов .

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

DenSSS,
Попробую возразить.Две Шнивы,одна 112т.к. другая 101т.к.В первой пару тыков назад для интереса открыл клапанную крышку,один ГК подтянулся
На второй лень открывать,хотя на холодную постукивают и там и там.На скорость не влияет :

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

dmorra, бывает ...
Я не говорю , что ГК по-любому надо менять на болты . Речь идёт о том , когда ГК начали мозг иметь , то я не вижу смысла бороться за их жизнь .ИМХО.

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

DenSSS,
+1
Накладно выходит.

_________________
Ннива X3

Чего это вдруг неизвестно-то? Любое конструктивное изменение должно сопровождаться изменением программного обеспечения. Или как минимум его калибровкой.

Насколько накладно?

Optimus Prime, очень накладно. Недавно общался с ремонтником, меняли на шнивке ГК, заказали из Тольятти 4 комплекта, из 4 комплектов собрали один, причем обработали напильником 2 еще. Прикиньте цену 1 ГК пусть даже в Тольятти.. и у чувака через 10 тыс уже 1 клинануло.. слишком дорого. :

_________________
Бесплатные GPS карты всей России, с роутингом: [url=http://www.splav-with-gps.ru/]OSM[/url]

Для всех типов навигаторов, ежедневное обновление.