96, он другого производителя.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Vnovikov, сразу несколько вопросов:
1) почему на модернизированном Пилоте увеличили толкатель, а собачку нет?
2) на какую нагрузку (мощность двигателя) рассчитан Пилот? Может ли быть причиной среза зубьев на толкателе форсирование ДВС и увеличение его мощности на 20-25 л.с.?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Когда я на Южке подкупал подделку под нас, со мной покупали как раз помпу, со стикером и кодом. Представители DAT системы проверили код, оказалось что его уже проверяли 377 раз. то есть было реализовано как минимум 377 помп с этим левым кодом. все это хозяйство продавалось с одной точки и подделка под нас и помпа. так что конечно надо проверять, по коду, и при малейшей сомнение возвращать продавцу. И о помпе, присоединительные отверстия на ней были кривые. то есть её даже на двигатель не установить было.

это невозможно. Нагрузка на ГРМ зависит только от оборотов, а не от положения тапки. 4000 об накатом и 4000 об в режиме адского валилова - абсолютно одинаковые режимы

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, у Славы может новый двигатель под 9000 крутится. : :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

С горы все крутится )) я случайно 7300 сделал включив 3ю вместо "шестой":smile_wink:) в логе осталась строка

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Два дня читал...ночь думал. Решил ...родную гидру, поменять на ПИЛОТ.
Купил, в коробочке. 130 гривен. Болт-заглушка под шестигранник, медная шайба, прокладка, инстракшэн. Сам девайс добротный, без задиров...Спасибо всем, кто описал засады...
Всё произошло как по написанному здесь...
Датчик сдёрнул свечным ключём с трубой и ебуком...
Тройник-двойник не поддался...Стоял не шелохнувшись, аки часовой у мавзолея...Когда закончились ебуки, решил передохнуть-занятся самим натяжителем.
Чтоб хоть как то облегчить доступ, снял резиновую трубу от дросселя до воздухана. Ближнюю гайку натяжителя открутил легко ...дальнюю вместе со шпилькой - удлиннителем с подпружинненным карданчиком и головкой. Гайки маслоподводной трубки естественно открутить не удалось. Натяжитель вытащил в сборе с трубкой.
Новый поставил на новую прокладку и герметик. Как ни странно, быстро вкрутил шпильку, сначала пальцами, потом головкой...и также легко наживил и закрутил обе гайки. Выдернул чеку...ждал характерного щелчка - услышал что-то не внятное...Крутанул заднее колёсико на четвёртой туда-сюда...Померял дырку под болт-заглушку-нормуль, закрутил болт.
Вернулся к тройнику, получасовой спаринг закончился моей капитуляцией. Трубку перекусил в районе крепежа оной около гены. При помощи паяльника напихал туда припоя, сплющил и опять пропоял срез.
Завёл...работает...но какой то разницы в звуке не обнаружил, может потому что я глуховат на левый борт. Масло из пропаянной трубки не гонит.
Теперь буду ломать голову как открутить тройник...пока знаю, что нужна головка на 21 и мешок ебуков...

dnepr, а пробег какой? Может цепь уже сильно вытянута?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Машина 2006 года рождения, с салона. Пробежала грубо 130 тыш...

У кого есть какие народные средства по откручиванию этого долбанного тройника ???

dnepr,
Притужальник и крепкая головка, вот и все средства.
На двух авто срывал так.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...