Я накидным/рожковым на 21 сворачивал их без проблем. На второй конец ключа, где он рожковый, можно для увеличения рычага трубу надеть.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

dnepr, А может оставить как есть,на скорость не влияет,а то с рычагами всякими нарушишь что ,потом и не ввернешь датчик ваще. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Где то там, в глубине души...мысль шеволится - НЕ ОТОРВАТЬ БЫ ЧЕГО...
Так как есть сейчас, меня не гондурасит...Ну торчит пять сантиметров запаянной трубки над генератором...ну и пусть торчит, не мешает же. Оставил такой хвостик для удобства пайки и как временный вариант. В принципе можно укоротить и забыть...
Единственный вопрос, это насколько пайка трубки обеспечивает герметичность...

Нах запаивать то? Полность убрать не судьба?

_________________
АХТУНГ!
Злюкен собакен!
Яйцен клац - клац!

Запаял, потому что тройник открутить не смог...

а, понял :-)

_________________
АХТУНГ!
Злюкен собакен!
Яйцен клац - клац!

Не откручивается, забей, я езжу с ним(даже не пытался откручивать), на расход и управление не влияет, это точно, и вообще не мешает ни чему в подкапотном пространстве.

Да вот я весь день сегодня репу чесал по этому поводу...забью я наверное на ЭТО...А будет...ЧАС ТА НАТХНЕННЯ...тогда и скручу

А вот вспомнил...
Сегодня за день три раза на БК загорался и мигал несколько секунд автомобильчик ( значёк иммобилайзера)...Последний раз такое было лет сто назад...Есть ли какая-то связь со вчерашней заменой натяжителя...

Да стучал конеШно...
Среди недели ритуал повторю ( поливание и стучание) ...Думаю не лишним будет какой-то танец с бубном разучить, чтоб в субботу тройнику выдать по максимуму С

С бубеном. эт Вы рассмешили.Чувство юмора помогает в тяжёлых ситуациях. Хочу поделиться своими размышлениями.Конечно же, первое, что нужно, это инструмент. Масляную трубку надо отворачивать спец ключами, которые используются для работы с тормозными трубками- накидные с прорезью, и разрезные с затяжным болтом. Сам тройник лучше откручивать на горячем моторе, хорошей головкой, и используя жёсткий вороток, чтоб не гнулся , не пружинил при нагрузке. Если уж будут всё-таки опасения за поломку, то не рискуйте, ограничтесь заглушкой трубки прямо перед самим тройником, открутив саму трубку и расплющив её с двойным загибом, без пайки. Можно попытаться выполнить расплющивание и на месте, подставляя под молоток с обратной стороны железку потяжелее. Трубку надо оставлять минимальной длины, чтобы в последующем она не отломилась от вибрации двигателя.