@Seroquell , я правильно понял, что аддитив минус 1 ?
1. Кислородный датчик пока будем считать исправным.
2. Причина отсутствия его переключений - все коррекции в минусе как будто расчетная смесь богатая. А по факту он в нуле лежит, как при бедной.

Возникает вопрос - почему накапливается отрицательная аддитивная коррекция ? И отрицательная мультипликативная.
Сколько АЦП ДМРВ при включенном зажигании ? Мотор не работает.

_________________
Исповедь - это отчёт о проделанных грехах.

у нас была машина с такой же раскачкой. Мы ее умучили, но определить причину не смогли, почему на одной "да", а на другой "нет". Предполагаю, что связано с индивидуальными особенностями мотора, у одного при прочих равных чуть беднее, у другого чуть богаче.

В последней прошивке переработаны не только углы. Переработаны все калибровки, связанные с детонационным отбросом УОЗ. В итоге получается, что в морозы регулировки Углом не хватает, чтобы держать ХХ, и контроллеру приходится регулировать только РХХ, а при этом равномерная работа невозможна.

"Старая" прошивка вполне хорошая, все отзывы на первой странице - про нее. Так что приезжай, просто зальем другую.

Добавлено спустя 19 минут 45 секунд:
Re: Клубный ЧИП-ТЮНИНГ в Нива777 и ВАЗ777. Обсуждение и отзывы.


нет и не будет. Разница на стенде будет сравнима с погрешностью измерений. А если сделать так, чтобы стенд показал разницу - никому не понравится расход топлива. Хотя пяток маньяков есть, которые всегда в мощностном, им нравится.

Для того, чтобы не сомневаться, мы говорим: "не понравится, или не понял за что заплатил - заводскую прошивку назад и деньги назад", безо всяких дополнительных условий и оговорок.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Мощностной стенд - это необходимое, но очень, очень дорогое удовольствие.

_________________
Исповедь - это отчёт о проделанных грехах.

@Glu , А у меня на холодном с твоей прошивкой ваще рвет из под жопы. Как прогреется до 85, не так резво. В сильный мороз,просто стартер крутит чуть больше чем на старой прошивке.....

_________________

Я все-же еще немного помучаю свою нивку, все-равно для меня это бесплатно и не напрасно, как минимум будет уверенность в исправности авто.

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Да минус 1. что такое АЦП?

Это вкладка так называется в сканере, где выведены исключительно напряжения датчиков.
Проще говоря, ДМРВ в вольтах при включённом зажигании сколько ? Мотор не работает
(Например 1,04 В.)

_________________
Исповедь - это отчёт о проделанных грехах.

Мултитроникс ц570 показывает этот параметр только на заведенном двс, при просто включенном зажигание прочерки, но я мерил напряжение ДМРВ с помощью мультиметра, между жёлтым и коричневым проводом 0.98 В, между жёлтым и миусом акб 0.99 В.

@Seroquell , к сожалению надо по сканеру.

_________________
Исповедь - это отчёт о проделанных грехах.

Есть такое. Тоже заметил.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

тогда придется купить ELM-327, скачать прогу типа OpenDiag и подучить азы диагностики. БК это просто показометр, он не годится для нормального диагностирования.

АЦП расшифровывется как Аналогово-Цифровой преобразователь. Изменение напряжения - аналоговая (непрерывная) величина, т.е. она разная в каждый момент времени. Чтобы согласовать ее с цифровым контроллером, где все сигналы разложены на кванты (шаги по шкале времени), импользуются АЦП. Например 1 секунда разложена на 1.000 миллисекунд, и изменение напряжения в течение этой секунды, будет представлять из себя 1.000 значений этого напряжения.

Таким образом, для оценки изменений параметров датчиков, а это практически всегда напряжение, на их входах/выходах контроллера вставлены эти преобразователи (АЦП). Во всех диагностических прогах всегда есть 2 значения, например напряжение бортсети, и АЦП напряжения бортсети. Начнешь изучать - увидишь.

Наверное сумбурно написал, и не очень понятно.... Но чтобы начать копать Яндекс в правильном ннаправлении - вполне хватит.

Добавлено спустя 55 секунд:
Re: Клубный ЧИП-ТЮНИНГ в Нива777 и ВАЗ777. Обсуждение и отзывы.

до 60, Иваныч. Прогрев кончается.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.