+1
Сам бы был рад вернуть ГК, но уверен, что проблем добавиться

_________________
http://www.autoteam.kharkov.ua

DenSSS, еще раз , я веть обращал внимание не на преимущества и недостатки болтов/ГК, а на вопросы, на которые ИМХО нужно обращать внимание при такой перестройке. Мозги то настроены на более горячую температуру, чем у 21213, зазоры на который мы знаем. А какие зазоры должны быть для более высокой температуры 2123? Как при таких зазорах поменяются фазы газораспределения? Что будет выдавать датчик детонации и, для машин 2006 и моложе!, датчик фаз? Т.е по моему мнению смена ГК на болты затрагивает не токмо конструктив движка, но и также процессы управления им. А они то у вас как-раз прежними остаются. Т.е получается ситуация, что мозги думают свое, а мотор колбасит свое. Потому ИМХО, если уж переходить на болты, то вопрос решать комплексно, вероятно, что с заменой РВ и перепрошивкой мозгов.
Во, тоже болты: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 0%B8%D0%B8
Так чта токмо заменить болты, ИМХО, маловато будет .

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

Анатолич, а я и менял вместе с РВ .

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Анатолич, для мозгов замена на механику не столь актуальна. Проблемы возникают только с ДД, который может реагировать на более высокий фоновый шум двигателя. Всем остальным датчикам до лампочки, что стоит ГК или механика. Соответственно и мозгам тоже.

Alex195022, а ответная реакция мозгов какая будет?: корректировка зажигания, или токмо сообщение об ошибке?
Ну и думаю, что температура включения вентиляторов для болтов должна быть ниже.

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

Почему?
Появится 328 ошибка и, возможно, аварийный режим по изменению УОЗ. Образно говоря, ДД говорит:"Здесь так шумно , что я не могу определить четко, когда детонация"

У меня и при ГК 327 ошибка вылезала, и теперь при болтах тоже 327 появляется через раз...

Я вот тоже думаю : почему температура должна быть ниже?
Если имеется ввиду, что температура тосола в ГБЦ и самой ГБЦ в 2123 выше, т.е. ее расширение вверх больше, так это с точностью наоборот,если по-логике, то зазоры на болтах можно меньше ставить.
Проверьте сами...когда т-ра ГБЦ 20 градусов, зазор , допустим- 0.15. Прогрейте хотябы до 30 и зазор уедет вверх. Т.е. станет больше.
Зазор там этот выставляется, чтоб компенсировать расширение клапана, когда его "жгут" газы с температурой "офигенной силы" и он начинает, несмотря на расширение ГБЦ, тянуться вверх. Токмо сдается мне, что и 21213 и в моторе 2123 газы "жгут" клапан примерно с одинаковой "офигенной силой", стало быть и расширение его примерно одинаково. Вот. Научно получилось... :
ЗЫ
Про датчик детонации после установки болтов - чудо какое-то. 60 тыков на болтах. Ни бош 7.0, ни я5.1 не ругался ни разу. Что-то не то при установке или РВ сильно кривой...или бош797 по-другому реагирует

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Andy2, при нагреве зазор станет меньше...

А вообще, 87 тыков, ГК в норме... Расход 8-9 л\100 км.
Вы ваще пра што?

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Есть такая планка с циферблатом . Она достаточна информативна..и к ней таблица и куча еще статей, и проведенные измерения, которые гласят - на горячем заглушенном моторе - зазоры - увеличиваются. Они уменьшаются когда ты газуешь, мотор работает и клапана удлиняются(зазор уменьшается) только от раскаленных газов.
Да про что это я...про 4 новых ГК без толку, промывание, про меняние ГК местами с цилиндра с хорошей компрессией на цилиндр с "плохой" и finally про прогар клапана на 18 тыках....а у тебя. : ..у тебя просто карма ловчее Тебе везет....если вдруг Б/У машину буду брать, то давай сначала на тебя оформим? : Хотя мне и с новой в части ГК не повезло :

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!