вот с этим трудно не согласиться! лично я так и делаю :

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

А чиповать какой их 2(4)-х стоящих у Шнивоводов контроллеров?
Бош7 -некоторые чипуют, а кто и так ездит и не жалуется.
Бош797-тоже кто-то чиповал, почитай, спишись.
я5.1, я7.2 уже чипованный должен быть по определению,но может у кого конкретные есть предпочтения по версии прошивки.
А на вопрос чиповать или нет в общем - тут каждый сам голову в капкан сует...потом "расчипуешь", в крайнем случае, заранее договорись только...

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

to Andres !!! Подскажите пожалуйста, будет ли ECU читаться на столе , иммобилайзер активирован , но стоит на машине. 3 дня бьюсь, 2 адаптера сделал , оба работают, прогами видятся, а связи нет, уже и осциллографом посмотрел - всё норм. L линию не цепляю, проги d tool, icd, и ещё какая то.
В личке у вас подробности. Нужен ваш совет.

_________________
chevy 2015 LС серебро

Vovan2109, всё должно работать, иммо на диагностику не влияет.

Без разницы какой контроллер:
1. На контроллер нужно подать +12 на ногу питания контроллера и через тумблер +12 на ногу реле зажигания (эмулирует поворот ключа в замке зажигания), ну и массу. Контроллер выходит на диагностику при "включении зажигания".
2. от контроллера на адаптер: массу, К линию, и +12.

Все должно заработать.

Насколько я понимаю на столе ты собираешь по двум причинам: либо нет ноутбука, либо на ноутбуке нет сом порта.

Я к чему, подключать на столе контроллер нужно только для перепрошивки по диагностике смотреть нечего будет.

_________________
Лучше переспать, чем недоесть

Vovan2109, прогу отправил, пробуй ей. Если адаптер диагностирует значит и шить будет. Программы по диагностике идут не все. Почитай посты выше что были - было расписано какие идут.

_________________
+++ ШН продана+++

Подключаю на столе для заливки калибровки 33TLM (которую раздавали).
Подключаю всё как описано , т.е. 18+ ,19-, 27+ (имитация включения зажигания), 55 kline. Адаптеры прогами видятся , но блок на связь не выходит.
На буке нет Com порта, но есть переходник USB-Com + L9337D (правда микруха в нем CP2101, скорость 10400 выставлять не даёт их утилитой) посему связи нет тоже. Проги юзаю как раз те что описаны, пока глухо. Оставался вариант , что без имобилайзера блок молчит. Буду пробывать на машине цепляться. И ещё вопрос L линия нужна при подключении или нет, на самом блоке она есть и разведена на разьём. Единственое что питаю блок от БП компа , мож помехи прут какие.

_________________
chevy 2015 LС серебро

Выше описывалось что под usb-com переходник нужно в реестре выставлять скорость 10400 иначе не увидит, пробуй просто с компорта с обычного компа. l-line не нужна. Иммобилайзер роли не играет. На 27 и 50 ноги поставь выключатели. Процесс примерно таков - подаешь питание, включаешь зажигание - считываешь прошивку, отключаешь зажигание и включаешь +на 50 ногу, затем включаешь зажигание - начинаешь заливать. При подаче +на 50 ногу калибровки не сосчитать - тока заливка.

_________________
+++ ШН продана+++

Всё делал как и пишите, при чтении + на 50 вывод не подавал, пробывал и через обычный COM kline переходник, тема таже. Ладно всем спасибо будем искать.

_________________
chevy 2015 LС серебро

В свое время столкнулся с проблемой что не все адаптеры позволяют писать все блоки. Для того чтобы прошить 7.0. пришлось брать другой адаптер. Хотя первый прекрасно шил Я5.

скажу насчет бука и диагностики.у мну получилось связатся с эбу только путем последовательного отключения в системе усб устройств.при этом в системе должно остаться тот ком порт который определился для адаптера.если он пропал из системы значит отключили не то.
после диагностики ноут не видел флешки все решилось включением отключенных усб устройств в системе. ноут тошиба адаптер мстер кит на фт232 и l9337/
скорости не менял