Никаких гильз и жаропрочек в вазовских блоках нет - это просто чугунный блок..
Доработав его под гидьзы (так бывает) можно поиметь кучку головняков, первое из которых - отсутствие жёсткости блока - дальше помойка или сдача в мет. лом.
82мм ещё на край может прокатить, а вот если хочется как в номинальном развить 84 - тут гильзы без космических технологий не катят)).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

После капиталки прошёл 2 тыс км. В работе двигателя изменений не обнаружено. Масло съело 1 мм на щупу. При пробеге 1 тыс км масло было на прежнем уровне. Может кто знает, 1 мм на щупу, это сколько в граммах.

Вижу тема малость активна.
Дополню.
Вобщем проехал после капремонта уже около 3000, но масло жрет также как до капремонта.
Тянет ощутимо лучще. Расход топлива тоже такой же, конячий.
По маслу - короче свеча 4 цилиндра в масле, надо опять колпачки смотреть (стоят Резерв в блистере). Похоже в них проблема. Во впуске сухо. Колпачков, как тут писали Витя рейнц - нету и в помине. Температура на БК стоит 95 градусов (врубаются сразу оба). Крышка бачка стоит дилерская (нормальная), срабатывает на 1.4 очка (многовато маленько).
Так вот если снять крышку и дождаться 95 градусов нагрева, то тосол вскипает и вылетает из бочка конкретно. С крышкой все ОК , ездит как всегда. Но что самое интересное до ремонта, я снимал крышку и при 95 она не кипела и я спокойно смотрел жидкость в бачке. Кто то писал здесь, мол обкатка пройдет и все вернется, но пока также (если обкатку считать до 10000, посмотрим).

_________________
chevy 2015 LС серебро

Либо тосол г... , но даже просто вода кипит при 100, а 95. Либо там не 95
:

Да и 95 при просто ХХ или на нормальном не пробочном движении много.

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

1,5 года назад откапиталил двигло, масло жрала сразу примерно 1,5 литра на 10к км. 2 месяца назад неожиданно оборвало шпонку на распред валу, ну решил заодно поменять колпачки, знакомые посоветовали силикон(красные колпачки без металла одеваются на направляющую и прижимаются пружинным колечком), уже проехал после переборки гбц 3,5тыщы км уровень на щупе без изменений.

Стояли зеленые классические, направляющие и клапана были все в масле.

Тосол нормальный , кипятил в печке его на кухне с градусником. Выше в теме писал, он и при 120 не закипал вроде (осадок только стал выпадать).
По виду локальный перегрев, потому как начинает образовываться пар, (из верхнего шланга обратки пропадает струя), зато из толстого шланга бачка начинает бурлить не хило, также похоже что циркуляции не хватает, хотя все проверено и заменено

_________________
chevy 2015 LС серебро

Vovan2109,не хочется каркать но похоже ждёт тебя снятие головки блока.... :

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

...тоже очень интересно : наверное для начала сделаю на щупе насечки через каждый мм ..... :



:

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Там что-то около литра между метками . В принципе , когда масло жрет помногу , уже не миллиметрами и граммами убывает .
С одного "классикофорума'' : :

_________________
2013 L