Ага, а заводской как раз с таким радиусом и гнется ? Не смеши.
Кабель КГ-1 в резиновой изоляции гнется намного лучше заводского. И опрессовка зубилом, если руки из нужного места и правильно подобран наконечник, отличная. Ты не сравнивай опрессовку одножильного и многожильного. Тем более при таких токах.
Так что по поводу кабеля поспорь с кем-нибудь другим.

Валялся в гараже. Подключал когда боролся с просадкой при включении кондиционера на установленном с завода генераторе 80А. Потом генератор заменил, а кабель так и остался.

Но тема не об этом, поэтому прекращаю.

_________________
LE 2013

Так при штатной укладке столько и не надо. А качественная опрессовка зубилом... спасибо, посмешил. Ты видимо не понимаешь, чем отличается деформация изгиба от деформации сжатия.
Хоть прямыми руками делай, хоть кривыми. Всё равно фигня получается.

А когда понял, что лопухнулся, требования тут же повысил

Но поняв, что штатный тоже так не согнешь, опять переобулся

_________________
LE 2013

Ты вроде прекратил.
Небольшая длина - это малый радиус.
Чудак, я намекал тебе, что он слишком жесткий для твоей нештатной прокладки с радиусами, значительно меньшими, чем у более тонкого штатного. Поэтому жила в твоей опрессовке зубилом (при которой трубка на самом деле не сжимается, а растягивается) с неправильной укладкой будет подвижной из-за колебаний мотора.

Уговорил.

_________________
LE 2013

Всем привет! Плохо заводится утром, после ночной стоянки, при холоде ниже 10 градусов. До -10 запускается нормально. Помогает иногда дрочка педалью газа, чтобы схватилась. Вокруг запах бензина. Посмотрел сканмастером(опендиагом тоже) при включении зажигания, шаги РХХ показывют 145. После запуска двигателя постепенно уменьшаются до 40-45. Причем 145 показывает и после стоянки(пару часов), как оказывается, при любой температуре(в гараже). Думал косяк в РХХ(стоковый КЗТА). Вчера снял его в гараже, криминального ничего нет, черный налет присутсвовал. Почистил, собрал, установил. Обмотки по 50 Ом. В опендиаге задавал ему шаги. На уменьшение шагов даже слышно как отрабатывает, а на повышение не слышно, только фиксация цифр в параметрах. Ещё не даёт поднять шаги выше 150, хоть и задаю 255(как пишут везде)? Далее, если проверить шаги при включении зажигания через небольшое время, после работы двигателя, то шаги около 40. А спустя длительное время при включении зажигания будут опять 145.
Так вот вопрос: 145 шагов перед запуском двигателя это много или нормально? 7.9.7+ Е4

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Неправильный вопрос. Правильным будет - а соответствует ли фактическое положение РХХ этим 145 шагам ?

А если достать рхх и посмотреть как шток ходит.там же нет обратной связи.не видно сколько реально шагов отработал шток

Ну вот вчера же снимал, не догадался через опендиаг прогнать в руках. Но программе же крутит. Допустим задал сначала 150, в параметрах отразилось. Затем задал 0, запустил и слышно с мотора, РХХ стрекочет пару секунд и в параметрах выводится 0. На повышение, как уже писал без звука с 0 до 150, в параметрах меняется на 150. Т.е., теоретически как бы работает. В руках тоже не будет понятно 145 или пусть 23 шага. Если бы была таблица, что 145 шагов равно 35мм выхода штока допустим. Кстати при снятии РХХ высота кончика шляпы до основания была 29мм.
Хотелось узнать, что вообще сама величина кол-ва шагов 145 ВСЕГДА, может быть или нет после стоянки? Т.е. при включении зажигания обводной канал почти полностью открыт. Это, если учесть, что опендиаг разрешает только 150. Хотя может просто программа так настроена и не дает открыть канал на 255 шагов?
А, если достать... Надо опять снимать ДУ

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

А они там есть, эти все 255 шагов? Чет мне кажется их там поменьше будет.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.