Нивер, я б с удовольствием съездил к толковому диагносту. Но где такого найти? Сейчас везде суют Сканер в диагностический разъём и печатают чек с ошибкой. Я тоже могу и по БК определить.
Буду менять ДК, смотреть давление в ТМ.

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

Вобщем наблюдения такие:
поменял ДК - чуть заметнее стала тянуть на низах (~3000 об/мин), а на верхах так и осталась туповатой.
на след.день поменял датчик фаз - стала веселее на верхах (от 3 тыс.об/мин).
Динамика немного изменилась в лучшую сторону и появилась тяга. Далеко не самолёт, но в те горы, в которые заползала при 80 км/ч на 4й передаче, так же на них и ползёт, не теряя скорости, как было до замены.
Осталось погонять её по пробкам, посмотреть на поведение)))
Старые ДК на всякий случай оставил.
Да, кстати гравировка на новых ДК (брал у оф.дилера) - *номер* и CHINA. А ведь раньше была GERMANY.

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

Zheka®, здравствуйте
вопрос:
1) какой из ДК меняли (до или после катализатора)
2) на БК были ли какие либо ошибки?
3) на панели авто лампочка горела (cheсk)?

Заранее спасибо за ответы.

duha, у меня в семье 5 РШН. 2 из них с ГБО-4. Вот на этих машинах периодически по БК вываливается ошибка по неисправности ДК-1 (ДК-2 отключен программно). Чек при этом не загорается, поведение машины никак не изменяется, т.е. нет увеличения расхода, ухудшения динамики и пр. Пробовал менять местами ДК-1 с ДК-2 и ставить с другой машины исправный ДК. толку ноль, ошибка по БК также иногда появляется, но чека нет. Пробег на первой машине 25, на другой 3 т.км. Первая ездит сейчас с моим ДК, а моя с ее. У меня ошибки нет, у него появляется. При диагностике все ОК. Вот и думай, что это? Неисправность ДК, глюк БК или косяк в проге ГБО? :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

1) оба
2) 0422
3) 0422 зажигает "Чек" после 2го цикла. До появления БК чек загорался. Когда поставил БК - сбрасывал ошибку при её первом появлении.

Сейчас увидел как работает машка с двумя вкл. вентиляторами - мощность теряется, некий провал при трогании имеется и подтупливание, но совсем не такое, как было до замены ДК и датчика фаз. Сейчас всё примерно так, как было раньше - до момента, когда заметил что машина "затупила":smile_wink:))
Я пока доволен.
Хотя так толком и не знаю, кто был виной всех этих бед. Дешевле сначала заменить датчик фаз)))

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

Это EOBD с двумя отдельными накопителями кодов - current и pending.
Коды, определяемые по логике двух "поездок", сначала записываются в накопитель pending и лампочку не зажигают. При повторении неисправности в следующую "поездку" коды записываются в current и зажигают лампочку.

При P0422 все сделанные замены зряшные. Надо было просто прошивку залить для Е2.

время покажет. а пока машина едет лучше и ошибок нет

_________________
Нива 21213 > ШНива 2011 LC > ШНива 2009 L

DRIVE2 : ШНива 2011 LC >> ШНива 2009 L

в том-то и дело, что ошибка была ни один раз и за ни одну поездку. НО, думаю, что не за подряд две поездки, а с каким-то перерывом. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Вот и я об этом.