carmack,на тачках с ГБЦ нового образца (2009/10 г., те, что с гироопорами INA) трубки если мне не изменяет память нет, натяжитель питается маслоканалом прямо в головке. : : Это хто такую уйню сказал. : :

_________________

Болтяра, я же сказал, "если не изменяет память". Проверил - нет, трубка осталась, но стала другой, без тройника, и увеличенного диаметра. Сам натяжитель тоже другой, судя по новому каталожному номеру.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Всем за спасибо за раъяснение) На выходных, скорее всего, буду ставить) По результатам отпишусь) :

LoG@N, Себе поставил Пилот и забыл про шум цепи при пуске тачки. Трубку снимал, датчик аварийного давления масла вкрутил напрямую в блок. Медные шайбы между штуцером и датчиком ставить не надо. На датчике есть своя шайба, ее хватает и масло не течет.

МишаняНВ,
Это если она "свежая"...

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Hornet, А если ей 6 лет? Или у того кто делаит руки кривые :

1 Отжечь старую и поставить
2 Купить новую и поставить

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

Я за второй вариант (при условии его осуществления)

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Вместо штуцера трубки завернуть болтик - разве не проще, чем откручивать тройник, датчик и (возможно) удлинять провода?

Тоже собираюсь ставить АНЦ. На трассе оборвалась трубка, очень неприятно. И хоть цена ей 100 руб. всего, повторов бы не хотелось. Да и пришёл к выводу, что натяжение цепи давлением масла - не самый умный вариант.

Какая проблема отвернуть тройник? Да и болтик под давлением может течь... И провода удлиннять не надо - изменения в положении датчика миллиметров 30-40.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.