алёха713, по ходу тебе в тему по пропуски воспламенения и смерть МЗ надо заглянуть.
Тебе меняли именно прокладку клапанной крышки или под ГБЦ? В ГК не залазили?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

алёха713, мои рекомендации:
1.сделай профилактику массам. Под капотом: около акума, рядом с каждой фарой, на блоке около катушки зажигания. В салоне: за монтажным блоком, на правой шпильке крепления блока ценр.замка; рядом у контроллером - очень важная масса.
Сними силовые провода с генератора и подтяни оставшуюся гайку М6 на плюсовом болте. Сними крышку и подтяни крепление диодного моста, сними реле =регулятор, щетки должны быть подвижны и одинаково сношены. До проведения работ по этому пункту обязательно сними клему минус с акума
2. сделай все, что я написал в пред.посте от 16 мая.
3. обрати внимание на работу термостата, нижний патрубок на радиаторе должен прогреваться после +80 градС. В верхней части расширительного бачка должна бежать бодрая струйка, при увел.газа ее интенсивность тоже должна увеличиваться.
Вот пока и все. Если есть компрессометр, то проверь с начало компрессию.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

: : :
СанСаныч, это шутка?!
: :
Взаимосвязь где??

алёха713, странный ты какой-то, пока думаю, что ты действительно не понимаешь о чем я написал. Итак по моим пунктам:
1. Ты писал: "..се ведет себя нелогично..." - вот тебе земля и гена
2. ты писал :".. не едет" - по-моему это провалы в движении, это давление в топливной рампе
3ты писал:"После какого-то момента начинает троить" -вот этот момент и надо проверить, возможно двигатель перегревается. Компрессия - основа работы нашего двигателя и не только нашего.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, спасибо, наконец то выполнил все процедуры которые ты посоветовал ,заменил и ТФ и сеточку бензонасоса, даже первое ощущение отличается машина стала резвее откликатся на педаль газа и вообще пошустрее стала бегать.Топливный фильтр не знаю засорён был или нет?внутрь не лазил ,а сеточка ,такое ощущение что через неё не бензин проходил,а угольную массу протирали
теперь если что сразу сюда : за советом.

Всем доброго времени суток! Поскольку я Шнивавод ещё малоопытный, прошу камнями сильно не кидать.

Ситуация такая: на холодную машинка заводится нормально, разве что чуть-чуть плавают обороты ХХ (насколько я знаю в пределах 40-80 об\мин это не криминал, поправьте если что). Когда прогревается до 90 градусов из выхлопной начинают идти хлопки, не громкие, не очень частые, одним словом "пердит" мой аппарат.

Понятия не имею - отчего и почему, но первым делом полез на форум, читал, поиском пользовался, решил пойти поэтапно. Поскольку всё равно пора было менять - поменял воздушный фильтр, свечи, ВВ провода, МЗ (или как его на 7.9.7, путаю постоянно) (ВВ провода и МЗ всё равно запасные были, заодно и попробовал). Протянул все массы, как люди советуют. Также промыл ДУ на всякий пожарный. НИЧЕГО не помогло

Машина 2007 г.в. февраль, бегает нормально, мощность не теряется, с катализатором чего делали или нет - понятия не имею, мне она с пробегом 60 т. досталась (сейчас 85 т.). Подскажите, люди добрые, куда дальше то копать? И стоит ли?

p.s. Да, в улитке впускного коллектора обнаружил какую-то пластиковую трубку, длиной сантиметров 10-15 и диаметром 6-8 см. У меня она там просто болталась никак не закрепленная, по краям немного обколотая. К сожалению фото выложить не могу - выкинул её уже Кто нибудь знает что это такое, зачем надо и как должно стоять?

Всем заранее спасибо за помощь

_________________
Шевик 2007 года

Avatarbl4, смотри гидрокомпенсаторы :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

У меня машина 2007 года-май. Было время троила на ХХ не сильно, промыл форсунки инжектора проблема ушла. Гидро-компенсаторы ты бы услышал. Да и Бош М 7.9.7 дюже умный, он считает пропуски зажигания в цилиндрах на 10000 оборотов определенное кол-во (не помню точно какое) и во избежании уничтожения катализатора не сгоревшим топливом, отключает подачу топлива в цилиндр где есть те самые пропуски. Это ты прочувствуеш сразу-не ошибешся (потеря тяги) кроме того горит СЕ. Пропуски зажигания БУД определяе по показаниям датчика детонации - по моему так он называется (долго расписывать что и как). По логике если ГК не испавен БУД определилбы это как пропуск зажигания (ГК через раз работать не будет) и отключил подачу топлива в цилиндр. Кстати М 7.9.7 (евро-2) глубоко наплевать есть катализатор иле нет.
Вот не понимаю зачем греть машину на ХХ до 90 градусов?

_________________
Нам татарам все равно, что водка, что пулемет, лижбы с ног валило.

пока мне это напоминает "монтировкой по лицу - какой шнурок развяжется"...
Спасибо Сан Саныч за рекомендации. сегодня поеду мерить компрессию, и по ходу действий понимать дальнейшее...
Вообще про массы... слегка "купал" я машину : аккурат бочком по левую фару, а там жеж и аккум, и КЗ, и еще много интересного.. мож поокислилось. в общем, будут новости - отпишусь.

Не на ХХ Просто когда температура достигает 90 градусов...

_________________
Шевик 2007 года