Классика! Возьми старого образца с шестигранной головой на 12-ть. :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Износ поршней и колец можно проверить только сняв их, если машина нормально тянула нету смысла сразу лезть в блок , попробуй для начала заменить колпачки.Под шкивом обычно течет салиник, будешь менять глянь на шкив там могут быть задиры.

Попробуй поболтать поршня в цилиндре. У меня было слышно как стучит о стенки, зазор был такой, что можно было спички по кругу вставлять. Определить работоспособность мск можно заглянув в впускные и в выпускные каналы головки. Если ножки клапанов в подтёках, то мск под замену. А вообще если залез, то советую разобрать полностью, замерить, осмотреть, промыть. На крайняк, всегда можно собрать со старыми деталями, зато будешь знать состояние агрегата.

Всем добрый день. Состояние цилиндров норма, поршня не болтаются, причина течи масла- это износ сальника под шкивом, и болтанка клапанов в направляющих втулках. Пока одну выбивал она раскололась задрала стенки на этом решил остановиться. Следующий клапан проверил тоже болтается думаю может поискать клапана с большим диаметром стержня? Видел винтовые запрессовщики направляющих клапанов (чертежи), нет возможности изготовить, можно ли обойтись обычной шпилькой М8 с обычным шагом и различными подкладками?
P.S. Может кто-то есть из города Кириши Ленинградской области для оказания помощи советом или делом в решении моей проблемы!

во втулке овал чего там подбирать то

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

можно поискать клапана с овальными стержнями .... :
http://www.a-master.com.ua/site/content ... repair-115
:
и http://www.motortehn.ru/index.php/obor/ruchnoi/26-neway

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Ну вот и я разобрал мотор, не нравился мне звук работы. И не с проста. Успокоителя не было, остались рожки да ножки, хотя ножки еще поискать в поддоне надо будет. Цепь проскочила на один зуб, метки не совпали. Открутить болты ГБЦ не смог, тупо лопаются головки, даже советские и джонесвеевские, завтра поеду за ударными
Вопрос такой пока у меня, осевой люфт едва ощутимый РВ это нормально?
Собираюсь менять цепь, башмак, натяжитель, и звезды. В мануале за звезды не нашел, как их менять кто подскажет? На японке снимали сьемником специальным, в магазах смотрел вообще нет сьемника для звезд даже универсального.

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.

Звезды снимаются довольно легко без всякого съемника, только смысл их менять, можно ограничется цепью, башмаком и успакоителем, а вот замена гидронатяжителя на механнику будет гораздо полезней. Хотя раз залез можно и звезды поменять, видел комплект из 3 шестерен , что то порядка 1200 руб. Небольшой люфт есть даже на новых валах, а насчет джонисвэя, говеный инструмент, на работе набор за 3 месяца ушатали.

Alpine, Вот только не совсем понял зачем снимать ГБЦ???? :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Гбц снимать хочу из за пропусков воспламенения в четвертом цилиндре. Пробег 100к стоит звезды поменять? Или как определяется их износ?
Джоником газель и шниву перекрутил вдоль и поперек, и вот ток на гбц загнулась голова на 12.

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.