Не, 100 бензин не хочу. Я предполагал, что можно увеличить открытие дроссельной заслонки или обогатить смесь , или ещё что, именно на этих оборотах, чтобы равномерно тянула. Сейчас получается нажал, подождал, поехал
ага. и при этом, чтоб расход не изменился, так?))) Тогда, отключим ЛР, нальем 12.5 везде, новая поедет интереснее. А как только ДМРВ начнет "двигаться", появится перелив, или недолив. И все, опять не едет....
А увеличить открытие ногой не пробовали? Зачем это делать прошивкой??))))
Насчет "подождал" не соглашусь, время реакции на педаль сокращено в 2 раза. Хотите больше? Будете дергаться при каждом изменении положения, в общем - как начинающий водятел будете ездить, с дерготней. Не думаю, что это может кому-то понравиться.
Не выдавить там больше ничего. Будет жрать как конь и дергаться, но приход при этом изменится с 3-5% до 4-6. Стоит оно того?))))))))
Поймите, у нас 1.7. Выбросив экологию и страховку от 76 бенза, мы получим только "приятное" по жопометру. Больше воздуха, чем 1.7 может, этот мотор не всосет. А значит, существенно поднять мощность и момент нельзя. Есть 2 пути: увеличение объема и принудительное нагнетание его (воздуха) в цилиндры.
Первый путь - тупиковый, т.к. БЦ имеет предел по геометрии (для расточки). Плюс, изменение объема за счет хода поршня, требует применения КВ и шатунов другой конфигурации. Которые ХЗ кто делает и ХЗ из чего. ГБЦ требует серьезной доработки, а главное - требуется применение "тюнингового" РВ, который, добавляя немного в узком диапазоне оборотов, режет все нахер в остальных. ИМХО, заводские валы - это великолепный компромисс, ежели машина "и в говна и в люди". Результата добиться можно, 100%, по 160ЛС снимали с атмо, но бюджет такой стройки стремится к стоимости машины. Имею в виду "приехал - заказал - заплатил - получил за конечное время и деньги". Оправдано только для какого-то спорта, где есть запрет на избыток, ну или для адептов атмо))
Второй путь. Берем корявый стоковый мотор с разбегом параметров в "десятку" (0.1мм). С разбегом фаз в 5 град). Прикручиваем к нему турбоколлектор, сверху улитку, меняем форсы и заливаем другую прошивку. И на выходе получаем прирост мощности и момента в 50%. Причем "внизу", см. графики выше, там жеж обе кривые близко к вертикали взлетают. И че еще нужно для щастья???)))))) Нифига не нужно, особенно, учитывая срок исполнения в 1.5 дней, и без необходимости все это онлайн настраивать.
Вот как-то так, братва. Простите, что огорчил всех. Суббота, нетрезв. Но сделать больше, чем даю в прошивках для стока, не превращая машину в чадащий карб с конским расходом я не смогу. Аминь)))))))))
Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
На 21213 этих проблем нет. Что то про двигатель мы не знаем...
мастодонты - оне всегда где-то есть. Тока их 0.0001%, а обычных людей, которые берут то, что дают - остальные (посчитай сам разницу). Вы в своем "феншуе" наслаждаетесь - ну и щастья вам. А я помогаю остальным 100% (без 0.0001).....
_________________
Запись на ремонт:
8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт:
Стоимость ремонта Клубный сервис
niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim:
koleso777.ru,
+7 (916) 777-4222, Алексей.
обороте машина начинает быстро ускоряться. Иногда, когда нет времени переключить передачу, или надо резко уйти со светофора, это ОЧЕНЬ мешает. Понимаю, что это издержки Егаза, потому что 3D на тросике ускорялась хорошо с холостых.
