Не по пробегу, а по факту. Показать хорошему слесарю, желательно знакомому. С цепью всякие неприятности бывают, потом себе дороже будет.

_________________
Жить свободно.

Да вроде не шумит : .
Со стороны натяжителя она натянута : , а вот со стороны успокоителя......

Beliy, Если она у тебя будет натянута как струна,то будат тянуть вверх коленвал,вниз распред,вбок промвал.Отсюда износ ВЕРХНЕГО вкладыша колена,эллипсом постель распредвала,да и сама цепь быстро накроется.В таких случаях проверяют метки и пробуют перекинуть на зуб распред.В большинстве случаев это не удаётся.Так что не парься,катайся. :

_________________

Согласен не удается на зуб перекинуть пол зуба не хватает, но есть небольшое клацанье на прогреве.

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

Болтяра, рк-100, Успокоили! :

цепь растянута- под замену

_________________
Теперь "бармалейки" в наличии в Волгограде!!!

В один "прекрасный " день столкнулся с аналогичной проблемой но вдобавок сам успокоитель раскрошило.
Решение: полностью отказался от услуг "сервиса по замены масла" т.к. заливали полное Г..О . Промывал очень долго. Заменил сам натяжитель. на nivashop.ru есть автоматический без масло работает

В выходные заменил ГНЦ на Пилот. Снимал только пластиковый экран, воздушные патрубки (оба), 3 наконечника свечи. Трубку отвернул ключом (не знаю названия) накидным с зажимом (болт), ГНЦ отворачивал с помощью набора головок с переходниками. Долго морочился по поводу заглушки на блок, после отвинтил тройник и датчик вкрутил в блок. Завел - грохотало с минуту ( несколько раз глушил двиг. ) после чего в момент все перестало и наступила долгожданная тишина.
У меня вопрос? В форуме упоминался стук ГК не на холодную, а после прогрева до 50-70 град., насколько это черевато (на горячую не стучит)?
Если кто вскрывал с таким стуком подскажите что там было?
Сорри за поиск :

_________________
Нива имеет два состояния: когда жалко пачкать и когда жалко мыть.

Финальная стадия дисфункции ГК.

У меня тоже в какойто момент зацокало на горячую. Причем не каждый раз, но всё чаще и чаще. Через неделю пришлось выкрывать потому что на горячую стало стучать стабильно и всегда, за исключением адской перегазовки. Перегазовка помогала ну на 20 секунд тишины, после чего стук опять потихоньку вылезал... Вскрыл, разобрал ГК (они разборные - надо снять жестяное колечко), промыл в бензине, собрал, проверил что при затяжке номинальным моментом не клинит ни один, залил свежую синтетику, завёл, всё стало идеально, так откатал 10 тыщ и продал с идеально работающими ГК (после сборки даже на холодную не стучали ниразу). Думаю что операция полезна даже в профилактических целях. Потому что г-на в них было немерянно, а масло внутри по всем свойствам не отличалось от разбавленной акварели или чернил - такоеже жидкое, маркое плюс вкрапления твердых частиц.

Главное не погнуть клапана (при протяжке распредвала и установке звёздочки), а то на форуме были случаи, и не один.

PS. Такиеже симптомы когда просто отворачивается какойлибо ГК - его достаточно просто завернуть обратно номинальным моментом. Но я когда разобрал - всё было затянуто как положено, поэтому пришлось устроить чистый четверг.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Вобщем доездил до 80 т.км. И заменил таки цепь. Пилот был выдвинут на всю длинну.
Спилил звено старой цепи, соединил с новой и прокрутил ключем коленвал. Потом расклепал. Правда ПИЛОТ пришлось снимать целиком, и собирать в исходное состояние.
Итог :
Цепь, падла, была вытянута на 7 мм :!:
После установки Пилота шток вышел всего на 3-4 мм.
Так, что думаю 100 000 т.км. она не отходила бы , слетела бы нах
Саша 9999 + 1000