1. Снять установить трубу глушителя можно самому, это не очень сложно. Будет бесплатно.
2. Выбивать или не выбивать - каждый решает сам. Проблема ката в том, что он может быть забит в своей середине, а это не так просто увидеть. Если при осмотре он целый и не забит, можно и не выбивать. Он может быть и не забитым, но потерявшим эффективность: там же химическая реакция.
3. Прошивку никакую не надо!!! Просто установить обманку!



А вот тут есть небольшое "но"... Мотор в части одного из тактов, когда выпускные клапаны ещё не полностью закрылись, действительно может "засасывать" из глушителя. С этим связана такая проблема, что когда катализатор реально рассыпается, то его части могут залететь обратно в двигатель и повредить клапаны/цилиндры.

Хе-хе... во наплодили...идей...
1. Подсос воздуха через дефект выпуска между ГБЦ и катализатором обусловлен волнами сжатия-разрежения вследствие неравномерного потока выхлопа. Между порциями выброшенных продуктов сгорания ( давление перед катализатором выше атмосферного - сифонит наружу) давление становится ниже атмосферного и сосет чистый воздух внутрь трубы. Мотор выплюнул порцию газа с хорошей скоростью истечения и закрыл выпускной клапан. Порция по инерции летит вперед, освобождая объём приёмной трубы. То есть за ним образуется разрежение до момента выпуска следующего цилиндра.
От этого 2 неприятности.
а. Шум
б. Если дефект до первого кислородного датчика, то для блока управления смесь беднее расчетной и он начинает богатить.

2. Мотор может засосать пыль от катализатора и засасывает, но только через систему EGR, которая соединяет выхлоп с впускным коллектором, в котором всегда разрежение.
Через клапана пыль попадает только при забитом катализаторе, так как перед ним сохраняется повышенное давление не зависимо от такта двигателя. Так что это не мотор засасывает, это его набивает противотоком газа.

Заменил модуль зажигания, т.к. начались пропуски зажигания в одном цилиндре.
И уже 2 месяца ошибка не выскакивает.