поставил Пилот 214й, визуально башмак раза в 2 короче, чем http://www.ntc-rodos.ru/items/pilot_21214.html.
Цепь натянул, запас 2-3 мм, цепь думаю вытянутая-метки на пол-зуба не совпадают, хотя на форуме писали, что при новой цепи и новых звездочках всеравно не совпадает. Пробег 70 тык, цепь наверное родная еще, по весне заменю.

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...

короче цепь кирдык растянута. но менять сейчас нет резона.
делаю проставку на пилот типа как на классике буду поглядеть
и новый успокоитель вместо ничего его тама не было как вида

_________________
шн 2004г. 140т.пробег

Сегодня поставил Пилот 2124 (точно), но вытащив старый (штатный) заметил, что шкив у штатного имеет гораздо больший диаметр, чем у пилота. Получается что давление на башмак в точке соприкосновения будет больше (Башмак из пластика). Может надо еще что ставить? Или у всех так и ездит?

только с третьего раза понял о чем речь.
кмк, разница обусловлена чисто технологически
у ГНЦ пятка толстая имхо по одной причине - так проще : Зачем дополнительно обрабатывать и точить что-то, если деталь делается разом в виде поршня, да и не исключено что внутри там чтото есть (может, он полый и в нем масло?)

а вот пилот не поршневой, а "реечный", поэтому ему наоборот на лапку надо чтото прилепить чтобы совсем тонко не было, а это значит в любом случае точить. Если там 5 мм в диаметре, значит достаточно.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

ясно, т.е. я все поставил правильно. Хотя с точки зрения физики башмак испытывает большее давление, нежели от ГНЦ. Ладно, сняли тему. Спасибо.

У меня так-же,работпет хорошо. Да давление на башмак увеличилось,главное чтоб пластиковый башмак штоком пилота не проело.

пробег с Пилотом 8000 км,никаких косяков не обнаружено

_________________
ШНГ 2004

prapor2, пробег с Пилотом 13000 км., никаких косяков не обнаружено. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

поставил пилот- доволен. При рассмотрении снятого ГНЦ увидел маленькое отверстие на корпусе, видимо для сброса мин кол-ва масла и ВОЗДУХА, а я до этого ошибочно считал, что ГНЦ концевой и там воздух стоит. Почему при старте так долго цепь натягивает родной? Сброс давления через маслянный фильтр или Гидрики после остановки двиг все стравливают?

_________________
Была РШН, ныне Прадо, спортаж 3. В ожидании шнивы 2

на моем снятом ГНЦ поршень прожимался на 1 см, как на велосипедном насосе