олбански гопник-диагност?
пилитьуши дпдз - танцы с бубном

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

dmitryu, вам шашечки или ехать (c) , съезжаешь с темы на обсуждение оппонента ?

ты серъёзно не понимаешь что криминала в этой доработке нет ?

можешь объяснить чем тебя не устраивает доворот до 0% , если из-за погрешностей производства или положения упора ДЗ он оказывается недовёрнут ?

тятя Фёдр, Тем что это припарка к мертвому тельцу. Шаманство и колдунство. Мозги сами на ноль выйдут, а проблему ты не устранишь, потому что проблема в другом.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

тятя Фёдр, если коротко, то любое напряжение до 0.9В годится контроллеру как 0 ДПДЗ. он автоматически адаптируется при начале кручения стартером.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Подпиливать ДПДЗ это примерно то как я пропуски зажигания лечил заменой свечей проводов МЗ.. по незнанию. А была прокладка пробита.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

Я есть немножко иметь высшее образование по специальности "автоматика и управление в технических системах". В рамках обучения данной специальности изучал как электротехнику со всеми законами Кирхгофа, так и электронику, и микропоцессорную технику. А так же целых два года изучал теорию автоматического управления.
Так что прекрасно представляю принцип работы реостатного датчика работающего по принципу делителя напряжения



ЭБУ абсолютно пофиг с какого значения он будет считать что заслонка сместилась с нуля. Оно просто автокалибруется и запоминает значение которое в дальнейшем принимает за ноль.
И далее от этого значения уже работает.


P/s/ а куда сообщение дел ?

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

да ..чуток поштудировал профи-форумы .. кто как лечит... http://www.oktja.ru/forum/topic/9680-%D ... %B0%D0%B7/

бывают и плохие контакты/массы оказывают влияние

А тебе о чем говорят? Электроника - наука о контактах. Я три года искал причину двигатель глох периодически при сбросе газа. Периодически. Работает работает. А потом вдруг глохнуть начинает. В момент выжал сцепление газ отпустил, идет накатом, скорость 10-15 км/ч. Оказалось подломлен провод на датчик скорости. Провод немного искрил и давал ложную информацию о скорости, ЭБУ считал что идет торможение двигателем, и отрубал подачу топлива на форсунках. Отловить данную бяку на диагностике НЕРЕАЛЬНО.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

так глядишь и я от вас ума наберусь : ... раньше думал эбу жестко выставляет 0 по ацп , а оказывается это не совсем , так ...сорю , был не прав :

: Мир дружба жевачка
з.ы. Провод на ДПДЗ я тоже... устранял искрение. Т.е. тоже подломленный провод был.
а до этого:
Поменял клапан на адсорбере (отломался патрубок соскакивал шланг)
Поменял шланг на адсорбер.
Промыл заслонку.
Поменял РХХ.
Отрегулировал натяг тросика привода заслонки
Смазал сам тросик Блин после задувки туда силиконовой аэрозольной смазки какая педалька легкая стала как на е-газе прям на пол часа. Потом кондовость вернулась.
И после каждого действа вроде было улучшение. На некоторое время.
Просто все манипуляции под капотом приводили к съему фишки с ДПДЗ либо троганье и шевелении проводов. И контакт на некоторое время становился лучше.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©