А в направлении на кладбище ты замер делал? :P

интересует такой вопрос, что если вместо поршней с занижением использовать штатные, но доработанные грамотным токарем, в частности уменьшить на те 2мм сам поршень. Или, например, поршень на 1мм и установить дополнительную прокладку (знаю что колхоз, но бюджет сократит значительно). Выдержит такое вмешательство штатный поршень и насколько увеличится степень сжатия. Нужно ли будет увеличивать выточки под клапана в случае спиливания поршня на 2мм? Интересуюсь не из-за желания сэкономить, а ввиду того, что поршневую с занижением найти проблемно (во всяком случае у нас), в отличие от колена от Надежды.

_________________
Chery tiggo, '09, lpg, сток.
ШН, '04, lpg, ступицы, кулаки - МВН, все карданы СиМ, двухрядник в задней крышке, Conti CrossContact AT на ВСМПО Тайга

Добрый13, боюсь что срезав верх увеличивается вероятность слома перегородки над компрессионным кольцом (как там по науке эта область называется)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, я правильно понимаю, что если с 84 коленом оставить штатные поршни, то они будут выглядывать из блока на 2мм? Или занижение 2мм это только чтобы клапана не встретить

_________________
Chery tiggo, '09, lpg, сток.
ШН, '04, lpg, ступицы, кулаки - МВН, все карданы СиМ, двухрядник в задней крышке, Conti CrossContact AT на ВСМПО Тайга

недоход поршня емник 0.5 или 0.8, соответственно выглядывать более чем на миллиметр точно будут. Прокладке это не понравится. Не исключено что расширение поршня приведет к встрече с ГБЦ, если не сразу так после прогрева.

Втыковость сузится, но работать на штатном распредвалу должно, там запас есть, но свадьба может произойти уже на плюс минус зуб

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, ну в принципе понял. Спасиб.

_________________
Chery tiggo, '09, lpg, сток.
ШН, '04, lpg, ступицы, кулаки - МВН, все карданы СиМ, двухрядник в задней крышке, Conti CrossContact AT на ВСМПО Тайга

: : :
http://shop-tuning.ru/category/porshni- ... /offset25/
http://www.meta-s.ru/category_10.html
Это так навскидку, почтой или транспортной компанией тебе вышлют.
Я думаю что мест где их продают масса, было бы желание поиском попользоваться
https://www.google.com.ua/search?source ... 6ouu_xGhPk
:
А про колхоз, который ты придумал- забудь как страшный сон. :
Будешь маяться как проклятый с движком после сборки :

нет, тока на обратном пути, но 4 раза. По дороге вперед стояли гейцы с феном.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Глянули в СТРro стоковые проги, сравнили:
22YB072S (2123-1411020-30, сток Евро-3) и B121ER17 ( 21214-1411020-10 Прошивка ОПП НТЦ ВАЗ на длинную Ниву под нормы Евро-3) - различий почти нет, т.е. есть конечно, но очень незначительные. Я бы сказал, что шнивский сток сделан лучше. В нивском стоке каких-либо изменений под 1,8 не замечено, даже по УОЗ и БЦН. по идее машина должна был а ехать на этой проге, но, скорее всего, хуже , чем на стоке.
22YB072S (2123-1411020-30, сток Евро-3) и B120ER17 (Прошивка ОПП с Нивы 1,8 (в идентификаторах 1,7). Без датчика фаз. 33XCO305 и B133ER17 - "клоны" В120ER17. ) - и этом случае шнивский сток лучше по всем параметрам. На этом нивском софте, ИМХО, машина поехала бы еще хуже, чем на предыдущем. Да, отличия под 1,8 есть, но сделано ужасно.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

В добавок степень сжатия возрастет.