Это точно!!!! При пробеге в 100тыщ км делать капиталку,помоему не разумно! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

LыSыЙ, да на задир можно забить? И на полоски в 20мм без намека на хон?! На то что компрессии в одном цилиндре можно сказать нету? Ну хз мож там и пробег далеко не 100, но я первый мотор вскрываю похоже. Да и какая разница пробег, если тут де читал как люди на 40 тыс попадают на жесткую капиталку. Я лучше сейчас сделаю, чтоб зимой забыть дорогу в гараж))

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.

И лет тебе около 25-и! Я просто думаю как бы ты хуже не сделал! Ты же тут не первый кто за ключи хватаецца! :

А так та делай канешна. Посмотрим чо из этого получица! : :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

LыSыЙ, 26)) а гайки давно кручу. Газелевские моторы как ак47 на норматив могу собрать разобрать)
Вот поэтому я месяц к разборке готовился, читал форум)

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.

Alpine, Разобрать\собрать это ещё не верх мастарства. Важно собрать мотор лучше чем на заводе. С подборкой всех размеров и зазоров.

Удачи!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Alpine, Если задиры и полоски - ремонт блока онли, новые кольца не помогут никак. Хотя на продажу может хватить..

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

LыSыЙ, ну так я здесь и для того чтобы у отцов ремонта советы спрашивать)Нивер, да, я блок и снял для замера и ремонта. Я что по люфт КВ спрашиваю, блок же мне голый надо будет везти, а сейчас пока еще есть возможность.

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.

Осевой люфт кв проверь монтажкой. Тупо упирая монтажку в блок дави на кв в одну сторону потом в другую. Я так делал. Только блок без поршней и шатунов. Всё разбери, потом положи вкладиши, коленвал, полукольца и бери монтажку. Передняя крышка блока затягивается вместе с шкивом, иначе шкив не вставишь.

Осевой люфт 0,15мм. Вставлял щуп 1.00 между блоком фланцем маховка, затем монтажкой выдавливал КВ и вошел только щуп 0,85. Я так понимю это хороший показатель?
Подскажите как снять внутренюю воронку с трубкой маслоотделителя? Трубка торчит а мне блок то на расточку отдавать(
Поршня снял, у всех имеются жесткие следы трения о стенки цилиндра, у двух кольца не разведены а тупо зазоры в ряд включяя масломьемные. Судя по нагару на них, эти цилиндры не работали толком. Хотя при всем этом компрессия была 12 и тянула как дура и расход был 10л при очень активном стиле езды, но так как метка не совпадала на зуб отставала, то думаю расход теперь повысится.

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.

дак шпильку выкручиваешь ту длинную по центру. Когда крышку сапуна снимаешь - видно будет. Нужен длинный трубчатый ключ на 13

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)