На всякий случай в очередной раз напоминаю что на машинах без датчика фаз (2002-2005 г.в.) а также на 21214 двс тех же времен нужно очень внимательно искать мелкую метку на звездочке РВ. Если вы видите крупную "вмятину" и еще что-то рядом - то это обработка под флажок датчика фаз (просто он к шестерне не приклепывался за ненадобностью), так вот эти "знаки" - это НЕ МЕТКА.



на автомобилях с 2006 года на том обработанном месте уже стоит датчик фаз (с лицевой стороны), и те кто отличает заклепку с вмятиной от метки - уже в относительной безопасности. Впрочем все вышесказанное насчет метки одинаково относится ко всем шнивам - конфигурация и штамповка звездочек одинаковая. А на старых - раз в полгода обязательно кто-нибудь да позагибает клапана.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Поражает косность изготовителей. Столько лет ляпать эту шестерню и не додуматься до того, чтобы вместо этой "заклёпки" ставить стрелку. За бугром уже давно бы отозвали Шнивы с нижним расположением генератора, с модулем зажигания установленным на блоке, звякающим передними колодками, подвывающей РК ну и т. д....

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

Было дело. Я раз вляпался. Ну, ничё исправился. Полностью согласен с @carmack, перепроверять и ещё раз перепроверять.

Здравствуйте.
В общем, загадаю загадку:
ШН L 2008 г.в.
Пробег 67 000. Масло Лукойл Люкс 10W40, в движке почти всё родное, в т.ч. ГНЦ.
Всё было хорошо, потом (из любопытства, в общем-то "что там с маслом") открыл клапанную крышку, увидел поломку успокоителя http://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=20&t=192&start=70#p43648.
Обломок убрал, крышку закрыл, поехал.
Вырос расход на 3 - 4 литра на 100 км, и стала появляться ошибка 0340 "ДПРВ неисправен", иногда 0341 "Выход сигнала ДПРВ за диапазон". Звук движка не изменился, только заводится неохотно, по 3-5 с.
Установил новый башмак успокоителя, заодно заменил ГНЦ на АНЦ "Пилот".
Расход не вернулся к норме, ошибки ДПРВ по-прежнему лезут.
Датчик проверил - исправен. При поднесении стального воротка выход устанавливается в 0, при удалении - подтягивается до 12 В.
Проверил на всякий случай правильность установки цепи ГРМ (вдруг перескочила).
При установке метки на шкиве КВ напротив ДПКВ, метка на звёздочке РВ не доходит до "рога" на корпусе РВ где-то на ползуба звёздочки. Но на ползуба цепь же не может перескочить?
Поскольку шток "Пилота" вылез почти полностью, подозреваю растяжение цепи. Но оно же не могло возникнуть внезапно, при поломке успокоителя?
Заметил ещё, что ошибки ДПРВ прекращаются после полного прогрева движка, до 90 С.
Вот думаю, расход вернётся в норму и ошибки прекратятся, если:
а) Переставить цепь на один зуб;
б) Заменить цепь;
в) Заменить ДПРВ;
г) Иной вариант.
Что предпринять? И что посоветуют корифеи при таких исходных данных?

Тоже вот не понятен один момент , иногда при установки ГРМ по меткам ,метка ГРМ не совпадает на пол зуба ! Ни кто не пробовал переделывать верхнюю шестерню ,что бы была возможность сместить на пол зуба и убрать не соответствие меток ? На Волгах на пример есть специальный транспортир для установки распред валов по меткам и шаблон по просверливанию новых отверстий под установочный штифт ,и на этих авто установка распреда на пол зуба очень чувствуется на работе двигателя ! У самого есть в пользовании Тойота ,и после замены ремня ГРМ ,тоже не совпадало на пол зуба ,не стал заморачиваться ,поставил как есть и при первой же поездки почувствовал тяга пропала . Пришлось разобрать ещё раз и при внимательном осмотре шестерни увидел вторую метку и ещё одно отверстие под установочный штифт ,переставил и авто побежало !

_________________

@тояма Токанава/n ,
Не факт, что ДР работает правильно на холодную и горячий.
Проверь так же проводку до него.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

@jgor0106 , разрезная шестерня на наш двиг обильно представлена в магазинах тюнинга.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Была у меня 214-я, так на ней на один зуб звёздочка не совпадала по меткам. Переставлял по меткам и при работе двигателя появился треск цепи грм, поставил всё обратно и тишина. На шниве та же песня, смещение на пол звена - не трогал. Недавно делал 213-ю , так там тоже смещение на пол звена. ВМТ устанавливал через свечное отверстие, при этом метка на звёздочке рв совпадала, а на кв нет. Для себя сделал вывод, что есть погрешность в нанесении меток на шкиве к/вала и передней крышке блока.

У меня тоже по меткам есть смещение на пол зуба почти с новья, увидел когда ставил Пилот, но ничего не стал делать, т.к. претензий к двигателю не имел, кроме работы ГНЦ. Правда при прогреве немного стучит ГК, но не из-за меток же.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

@carmack ,
Это то понятно ,можно при желании и заводскую доработать ! Но вот интересно есть какие нибудь доработки и стоит ли заморачиваться ,будет эффект от установки строго по меткам ??

_________________