rom1427,
Если при разборке ГО не видел пружинок можно смело сказать вся проделанная работа прошла зря. Нормальная работа ГО зависит только от двух вещей.
1 Нижний плунжер должен свободно (Без заеданий) перемещаться под действием пружины.
2. Шариковый клапан в плунжере не должен перепускать.
Верхняя часть ГО на работу практически не влияет. Можно сказать что это фигурная проставка(шайба) между нижним плунжером ГО и рокером.

Спасибо, обрадовал : , скоро буду менять колпачки и заодно поищу пружинки .

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...

а у меня все чаще стало стучать ГО при разгоне на горячем двигателе на низах, например после лежачего, менять ГО не менять не пойму :?

_________________
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:f097b32800]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/O604TM150.png[/img:f097b32800][/url]
Don`t drink and drive, take LSD and teleport

Всем привет! Менял прокладку под ГБЦ, после сборки, шнивка завелась, ни чего не стучало, после ночи простоя, завели застучали, прогрелась, поездил вроде норм, поставил у дома.А вот спустя 3-4 часа простоя шнивки, завел и был в шоке, стучат очень громко, что на холостом так и при наборе скорости, если передача включена на ходу хорошо слышно, если на нейтрале катиться то звук становится тише.
Что мне делать?

Максим1989, скорее всего перетянули гидрики.. вскрывать и делать по уму, описывалось на форуме многократно, вверху строка поиска

Максим1989, однозначно перетянули ГК... Когда свою покупал (с рук), на холодную стучало так, шо пипец... Градусов до 80 эдак, потом отпускало немного... Когда полез смотреть ГК - был в шоке, их предыдущий хозяин затянул так, что я их с удара еле открутил, просто так ключом сил не хватало с места стронуть... : Видимо, он перепутал 15-20 Н-м и 15-20 кгс/м... :?

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Клапан и пружинки нашел, щас на болтах.
1. Клапана еле вытащил (стучал-колотил-бестолку), все в коксе-смоле, нажимал шарик трубочкой ВДшки и пшикал, потом нажимал шарик иголкой, от-туда пшикало , давил-нажимал разрабатывал-постепенно поршень(плунжер???) начал побольше ходить, нашел штырь точно под отверстие в поршне с клапаном и перекашивая еле вытащил (вытаскивались со звуком чпок : ), и так все восемь : .
2. Пишу ваще о другом, поставил болты, плюсы все описаны, доволен (решися на замену после заводки в -20 на двух цилиндрах, думаю два продавленных гидрика не открывали клапана), так вот, пишут про стук после промывки на сбросе газа-тоже тарахтело, поставил болты, вал новый шестерочный, рокера старые, на рокерах маленькая выработка, видна визуально и чуствуется ногтем, вот думаю, стук, даже не стук, а хрррр типа, на накате, может связан со старыми рокерами?
ПС. извеняюсь если болты не в тему, просто тема всплыла.
ППС. извеняюсь за каламбур

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...

Выкинуть эти гидрики подальше,и забыть как страшный сон!!!!!!!!!!!!!!!!!!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

rom1427, какие впечатления от шестерочного вала? что с низами и от 3000 об?
а "хррр" на цепь не похоже по звуку?

какие шансы на выживание гидрокомпенсаторов, если я проездил уже км 60 где-то, напомню, что стучат они не из-за старости, а из-за неправильной установки в сервисе, срочно поменять не могу, лишь в понедельник вечером. Мне зразу за новыми ехать?

Спасибо )))