По цене все примерно в 73 000 обошлось: расточка ДВС до 2 л с заменой поршней на кованые немецкие и хонингованием цилиндров, низовой распредвал, контроллер январь с настройкой, 4 стойки KYB. В эту цену входит еще длинный список работ-мелочевки и расходников, все делается на штатные места и штатными или импортными комплектующими - то есть НЕ НА КОЛЕНКЕ ТОЧИТСЯ, ПРОФИ ДЕЛАЮТ !!!

Если совсем интересно, могу все работы и материалы полностью выложить, но позже.

Время чистоганом уходит 10 дней.

Но какой КАЙФ !!! Интересно, а почему GM-Автоваз сам в такой комплектации шевики не выпускает?!

P.S. Обратил внимание сегодня: расход бензина на холостых оборотах с рождения был 1,1-1,2 л (по бортовому компьютеру), после тюнинга - 1,2-1,3. После того как сменил контроллер на Январь и его нормально настроили - 1,0-1,1. В городском цикле и по трассе расход тоже уменьшился на 0,2-0,3 л. Мелочь, конечно, а приятно.
P.P.S. Короче третий день катаюсь, а кайфа - как новую купил.

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

А у меня нету, ЛЯ-ЛЯ-ЛЯ !!!

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

ОЙ ПАРДОНЬТЕ, ПАРДОНЬТЕ !!!

Я ЖЕ СОВСЕМ ЗАБЫЛ !!!

Мне в эту же цену (73 000 р.) еще и САМОБЛОКИ В ОБА МОСТА ВОТКНУЛИ !!!

ИТОГО ИМЕЕМ за 73 т.р.:

1. ДВС расточен до 2 л - со всеми коваными и хонингованными причиндалами.
2. Низовой распредвал.
3. Контроллер Январь с его настройкой, переборкой жгута и прочими приседаниями.
4. Межколесные блокировки дифференциала в оба моста
5. Аммортизаторы KYB Kayaba Excel-G - 4 шт.
6. Масло моторное, фильтр топливный, воздушный, салонный, тосол и еще чего там положено по ТО-3 (у меня как раз к 30 000 км дело было)

Вот теперь, кажись, не обманул...

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

Интересно, как быстро начнет сыпаться трансмиссия? Учитывая режим езды "обогнать все иномарки" (интересно, они знали, что с ними гоняются?), думаю, долго это все не протянет.

Тыков на десять хватит (если в говна не лазить). Первым скажут "адью" задний мост (тем более, что его уже брали за вымя) и передние привода...

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

doktor а проблем с вибрациями в трансмиссии нет при таком крутящем моменте?

_________________
L-ка Снежка февраль2005 пробег 29000
гарантия хорошо- здоровье(нервы) дороже

doctor, спасибо за интересную информацию! Если не секрет, не дашь телефончик и адрес ребят из Уфы, которые тюнингуют двигатели Шевроле-Нивы, может бытть и я решусь сделать что-нибудь подобное со своим двигателем, а то на 3 и 4 передачах двигатель начинает тянуть только после 3-3,5 тысяч оборотов и то не так как хотелось бы, а на трассе это уже не безопасно. Хотелось бы ещё узнать мощностные показатели двигателя и крутящего момента и на какие обороты приходится его макисмум. В Москве за 2000$ ставят турбонаддув, который увеличивает мощность официально до 135 л.с. и разгон становится ураганным. Мастер из Cartuninga сообщил мне, что на Ниве с турбонаддувов он разогнался до 180 км/ч.

_________________
http://tst-transmission.ru/

http://www.master-motor.ru
Тел.: +7 3472 908 601, факс: +7 3472 725 769

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

Нефига машинку расточками было мучать!

Да не мучается машинка, катается себе и радуется...

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544