: Действительно! Нет связи!
Но во первых, ощущение отсутствия компрессии - это только твоё субъективное мнение. (Уверен на 99,9%, что она таки есть)
А связь другая. *не заводится - свечи*

_________________
.......Вот как бывает

Ну, а если, вот когда это случилось, сразу померить компрессию. Может это поможет определиться с виной ГК?
И не плохо бы давление топлива проконтролировать по мере развития всей этой ситуации.

Не успеешь!Клапана успеют остыть,или гидрики прожмутся,и компрессия появится!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Не моё!Так написал стадалец!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Бендикс в порядке. Косяк в ГБЦ. Больше думаю на масляную рампу.
1) свечи я менял, ставил А17ДВРМ 1 мм, сейчас стоят бош 1.1 мм. разницы нет.
2) выкрутить свечи покрутить стартером. Что будет? Не будет звука чух-чух-чух когда двиг не схватился еще. Вот когда глохнет(сама или по принуждению) при t двигателя от +10 до +50 такой звук.
3) как связать гидрики и отсутствие глюка на холодную?
4) могу связать отсутствие давления в масляной рампе и рост температуры.
5) глюк появился только после установки гидриков.
6) старт на 2 цилиндра был и с болтами
7) гидрики не цикают
с гидриками двиг работает так же не совсем ровно как и с болтами.

почему думаю на рампу. Я её из 2х собрал, т.к. у двух отломились кольца( по одному) с разных пар. Думаю из-за того что партии разные может отличаться металл из которого сделаны эти кольца, что приводит к образованию достаточного теплового зазора между трубкой рампы и парой колец через которое фигачит масло и клапана не открываются.

С другой стороны должно быть слышно циканье рокер <-> РВ и в момент "холостой" прокрутки стартером. А его нет.

Виснут клапана!
1) Какое масло льешь в движек?
2) Как часто меняешь?
3) Никто из знакомых на эту АЗС не жаловался?
4) И если завести движек когда он остывает (от +50 до +10 в этом диапазоне) то-же самое или нет?

За рампу не гони - то что ты собрал-бы из 4 одну, ситуацию не меняет. Отвернутые гидрики у которых "тепловой зазор" значительно больше чем у собранной рампы, все равно работают. И движек работает!
Не мучайся, езжай к ребятам где есть хороший МОТОР-ТЕСТР. Оставь машину на ночь, а с утра холодную и готовую к проверке мучайте!

4 поробую сегодня.

TonyMak! Несколько недель назад я поднимал этот вопрос, т.е. беда такая же! Заменил свечи, ДПДЗ, РХХ, воздушный фильтр, не так давно заменил и провода. Все равно глохнет. Бензин не причем, т.к. на газе также. Заменил еще раз РХХ - эффекта нет. Нашел закономерность - если после заводки не газовать вообще - то не глохнет. Машина стоит в кирпичном гараже, когда выеэжаешь на улице на 10-15 градусов холоднее, может "мозги" клинит из-за разности в температуре и начинает давать богатую или бедную смесь. Когда заглохнет - заводится с большим трудом - надо газовать. Некоторые грешат на ДМРВ - но как его проверить? Просто взять новый - дорого(2200руб.)На станции говорят -"приезжай", но когда двигатель прогрет - то все и так хорошо. Теплее станет - беда(возможно) исчезнет сама. А пока просто приходится контролировать прогрев и, при необходимости, газовать.

При какой температуре все это?