Куда переносил? :?

<Дядя Федор

Если не сложно выясни что сломалось в МЗ (проводок отпал, КЗ в катушке и т.п)

Совет. Если в дороге отказал МЗ- то временно отключи форсунки неработающих цилиндров.
1.Это спасет нейтрализатор
2. Несгоревшее топливо не будет смывать масло со стенок цилиндров - не загубите поршневую и БЦ.
Как отключить форсунки: снять разъем с форсунки неработающего цилиндра.

Alex195022-1, логика подсказывает, что определить неработающий горшок можно по мокрости свечи? Ведь снятием ВВ-провода можно угробить еще работающую катушку?

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

По мокрости свечи, имел опыт, удается не всегда. Сейчас , как раз думаю над этим вопросо. Как правило по вине МЗ отказывают сразу два цилиндра либо 1-4 либо 2-3. Снимая провод уже ничего испортить нельзя. Только снимать нужно при выкл. моторе. Но лучше проверку деклать, используя запасную свечу. Но это можно сделать только вдвоем.

Alex195022-1, дать движке остыть градусов до 40-50, завести, резко газануть и заглушить. Разница в "мокрости" сразу видна.

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

Так не всегда получается. При остывании МЗ может начать работать. Ждать до остывания придется не меньше часа. Ехать надо.

У меня есть специальный разрядник,который вставляется между свечой и проводом,в нем видно есть искра или нет.

Разрядник должен быть на 25 кВ.

Да разрядник для авто и сделан,но я его покупал очень давно.Но думаю что и сейчас такие выпускаются.Когда возникла проблема проверить свечи и МЗ оказалось проще простого.Последовательно вставляешь разрядник,видны даже пропуски.