1.Про газульку, что 2-3 раза и на прогрев есть противоречивые толкования.
-с ДПДЗ проблемы, нет адекватного контакта ползунка с резистивным слоем : .
Поегозив им на другую точку ползунок становится, где контакт есть.
2.В противовес этому у многих бесконтактный датчик стоит, на прогрев также со 2-3 раза. Т.е. дело может быть и не в датчике.
3.Сейчас не та температура, чтоб плохо на прогрев. Градусов на 10-15 надо ниже.
Сильное нагревание дисков:
1. Нормально - это от торможения так нагреваются.
2. Ненормально - перетянуты подшипники.
Определяется перетянутость подшипников ездой по трассе мин 20 без торможений и остановкой на обочине без торможений(скоростями тормози, сцеплением плавно!, потом, перед остановкой - на ручник). Потом щупать. Должны быть (при сегодняшней т-ре), наверное, теплые-горячеваты, но руку держать долго можно.(При 20 град они просто тепловатые).

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Эх блин пока головой по сторонам вертел всё ответили

если проехать 2-5 км , не пользоваться тормозом , затормозить двигателем а в самом конце ручником, диски должны быть холодными или чуть теплыми!!! так затяжку ступичных проверял

Мой разказ про Гермес: Была вчера, хотели надуть, но не вышло!
Сняли колеса, посмотрели и обратно поставили, говорят проблем нет.
Я не поверила. Попросила снять мне колпаки, где находится ступичная гайка. На одном колесе все нормально, а вот на другом - литол вытек, вся гайка в нем. Я говорю, что дурите нашего брата, такого быть не должно. (меняла один раз подшибник на другом колесе и на этом собаку съела). Он уверял, что все нормально, так и должно. Позвали другого мастера. И он со мной сразу согласился. Ко всему у колеса совсем не было люфта, да и колесо крутят, а оно быстро останавливаться начинает. Сняли ступичную гайку, а диск вообще не крутится. Оказалось, что прикепел диск. Добилась, чтоб вытащели подшибник и посмотрели его состояние, хотя колесо гудеть еще не стало. Вытащили, промыли, показали, все ок. Вставили этот же подшибник, новый сальник, и ступ.гайку, заложили литол. Просто пока доехала сегодня до работы диски опять горячие, но чуть по меньше. Но держаться за него не реально.
Спасибо за совет, попробую не тормозить, потом проверю.

_________________
Юлек

насчет нагрева - если колесный диск (не тормозной!) слегка теплое после трассы и без сильных торможений - то всё нормально. А диски трогать, я честно говоря, побоялся бы.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Попробовал-ни фига! Все как было.
Я обычно со второго раза стартую-первый с выключенным зажиганием несколько оборотов,потом обычный запуск и все ОК
Делаю вывод:при одинаковых симптомах могут быть разные причины

_________________
А Индуктору борща не давать!

mitrich, а у меня тоже всего один раз получилось. А теперь всё, как обычно. Я завожу, начинает глохнуть - даю газ, всё восстанавливается. Или если дать ей заглохнуть, то со второй заводки будет нормально. Ладно, будем искать дальше.

Проблема в том, что не хватает воздуха при заводке. Нужно регулировать угол поворота дросельной заслонки. Конструктивно она сделана так, что при заводке сама заслонка должна не полностью быть закрыта а оставлять маленьку щель для подачи воздуха в двигатель, а регулятор холостого хода должен выбирать оптимальное прохождение воздуха.
Самое простое, это снять дросельную заслонку и смыть специальной аэрозолью весь нагар.
Если это не поможет, то в прошивке имеется возможность регулировать ход регулятора холостого хода. Это можно сделать при помощи специального программатора на СТО. Но как правило там работаю не грамотные люди которые только и могу, что заливать готовые прошивки. Желательно поговорить со знакомыми и найти специалиста который бы разбирался в программировании. У меня такое было и мы с программистом совместными усилиями решили эту проблему

Lexa70, даз ист фантастиш! Все, от начала и до конца.

_________________
Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они наделены разумом и совестью и должны поступать в отношении друг друга в духе братства.

А по-моему, когда двигатель глушишь, РХХ открывается максимально, так что при запуске он уже открыт. А ещё по-моему, во всех мануалах про заслонку так пишут: "при отпущенной педали газа должна полностью закрываться". Не прав разве?

Насчёт прошивки спорить не буду, сам склоняюсь к такой мысли. А не можешь ты поделиться прошивкой? А то у меня на примете нет никого.