Bor,
дорогим считается для организации и поэтому льют что подешевле

DenSSS, дура : :

Швед, с одной стороны стопора не было и палец вылез и так там наплавал, что я уже под 2 рем.комплет не попадал : Плюс ко всему были задиры во 2 и 3 цилиндрах от хреновых колец. Причем двигатель не перегревался. По виду ему дали тысяч 100 пробега, а узнав реальный, очень сильно удивились. :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Старый,
У мну 21011 до продажи отходила 240 ткм, компрессия на круг была по 11,5. На 70 ткм менял колечки (профилактика), 120 ткм - колечки и вкладыши, 170 ткм - то же + клапаны с направляющими и распредвал, 220 ткм - колечки и вкладыши... Это считать капиталкой? Новый хозяин капиталил на 280 ткм... Вот те и ресурс...

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

radiorus, не повезло.

_________________
[img:5c03d81500]http://gl.9may.ru/images/action/88x31_gl1.gif[/img:5c03d81500]
_________________
XiXiCUS aka ХиХиКУС aka Дмитрий aka брат BORISSSa
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=20507[/img]

у нас в организации водилы частники, движки тысяч по 200-ти точно бегают! масло синтетика зимой (типа МОБИЛ-1) и минералка или полусинтетика летом. В нашем цеху два шевика, один пробегал около 100тык, второй около 200 тык. симптомов намекающих на ремонт пока нет.Машина пробегает в год около 100 тык.(и это в очень тяжелых условиях эксплуатации!, летом песок метет, 8 месяцев в году зима.Бегают исключительно по месторождениям, в основном асфальт, но часто по песочку в ураловской колее, или снежным заторам и переметам

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Первый нивский движок 1.6 у мя отбегал 200 тыс миль (320 тыков), профилактически на 100 тымах была заменена цепь на импортную и башмак натяжителя (шумело по-совеццки на холодную) и перевёрнуты звездочки цепи. Ессно, на 57 или 58 тымах маслосъёмные колпачки, ещё не фторуглеродные, а резиновые, были удалены с хрустом плоскогубцами.
Всё. Был снят и поставлен на пьедестал почёта на работе по причине замены на тяговитое моментное двигло 2130 ( 1.8 ).
А ведь даже ещё не дымил, тока-тока начал хавать масло по литру на тыщщу.
Ессно, никаких расточек. вкладышей и колец не менялось.
As is.
Масло - минеральный Шелл SF, 10W40. Начал его заливать ещё когда "красный шелл" был "чёрно-жёлто-красным". Покупал тока в Нордвеставто, никаких рынков.
Ну и немаловажный фактор, это то, что на ём везде было написато "made in USSR" !!!!!! :

_________________
Я горжусь своимИ внедорожникАМИ !

Ваще-то тип хонингования, перекладка поршня и прочая бодяга у классических вазовских ЦПГ подразумевает наличие в картере густой минералки.
Это вам не плосковершинное хонингование зубильных блоков.
(А может, свершилось чудо, и.....????)

_________________
Я горжусь своимИ внедорожникАМИ !

Ранее была 2107, ездил на синтетике до 100000, потом полусинтетику лил, продал с пробегом 197500 , один раз распред вал махнул с рокерами и два раза цепь. Во а мы про ВАЗ, хаем, следить надо. : :

На 21214 цепь однорядная менял ее на 65т.k. На ШН стоит такая же пробег 43т.k. на сколько хватит?

Убедить т.е надо...
76 тысяч. Из привода ГРМ все родное, кроме натяжителя. Он - Родос(~50000-55000 пробега).

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!