Кто ж обратную связь по ДК использует (почти болид уже) , да и на мощностных режимах, когда на больших наполнениях от увеличенного дроселя самый толк . Стехиометрия -это скорее удел ХХ и экономичного режима. (про форсунки и рдт - это шутка была, нет воздуха-наполнения и стало быть не к чему они, естественно)
Про увеличение мощности играми с клапанами - понятно. Про дроссель - нет. Если большим поворотом штатного дросселя можно обеспечить сечение эквивалентное тюнингованому дросселю, то в чем разница в смысле наполнения? Только вот... как уменьшенный угол поворота ДПДЗ при равных показаниях ДМРВ отзовется в контроллере , наверное, вопрос.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Andy2, скорее всего надо конкретизировать- больший дроссель позволяет снизить сопротивление впуску без дополнительных ухищрений. У нас в Тольятти с него начинают , меняют еще фильтр на нулевик, но на боевой полевой Шниве придется возить запасной.

хм... если все так просто, то почему никто на Шниве этого еще не сделал? Про то, как народ растачивает блоки, турбину пытаются прикрутить я читал, а вот про изменение фаз ГРМ на нашем моторе первый раз слышу... Подробности есть?
:

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

давайте давайте ломайте мотор :

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

Пока только опытные образцы на ВАЗе- читал пару лет назад в местной прессе. Реальнее за 2000 долларов сделать 2-литровый двигатель, у нас это популярно- машина приобретает приемлемую прыть, трансмиссия не особо напрягается. Говорят, на стенде 120 кобыл показывает.

нормальную такую тему развели СПОРТКАР скоро станет....

manticor1, Шниве явно не хватает мощности, хотя она и так бестселлер.

Штатовец, у меня короче пока не понятное с оборотами. когда крутишь движок и едешь около 100. потом в нетралку переводишься... и обороты не сразу на 900 падают. задерживаются немного на 1100,1200 а потом падают. а когда просто стоишь то все хорошо! че за херня. мож датчик холостого поменять?

manticor1, это швабская программа , скорее всего. Не дает экологию портить.С помощью БК можно посмотреть- закрывает ли контроллер ШД и успевает ли ШД за контроллером. При включении зажигания контроллер закручивает ШД до упора и потом задает количество шагов от этого упора, считая, что ШД исправен и шустр. По идее для лучшего переключения передач должен задавать столько шагов, сколько на ХХ. Но катализатору нужен добавочный воздух для окисления - его могут прогонять через двигатель при выключенных форсунках, а мы мучаемся.У меня так было на 2110 с Бош М1.5.4 Евро-2 , пришлось менять чип. Лучше всего в этом вопросе разбирается Паулюс на www.ladaonline.ru

manticor1, http://www.autolada.ru/viewforum.php?f= ... 9cfefa5d7a