FatherFrost,
1.для начала постучать по катализатору на предмет бренчания осколков.
2.Потом, если не бренчит,то самое простое - отсоединить и проехать(купить на всяк случай металло-графитовое колечко-уплотнитель,т.к. старое может развалиться от 12шки подходит).
3.Можно померять противодавление (манометр чувствительный нужен) в отверстие ДК.
Заглядывание внутрь с фонариком не всегда может показать степень забитости. Там 2 банки-сеточки и перед каждой своя сеточка. Т.е. 1я сетка и секция может выглядеть совершенно идеальной, а 2я сетка может быть забита полностью...говорю, потому, что сам видел.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Andy2, да уж... Сложен этот процесс. Еслия ч тупо выбью кат, что мне нужно будет сделать?

_________________
Я называл это пофигизмом, пока не узнал слово "стрессоустойчивость"

FatherFrost, я б ездил несмотря на изменившийся звук..обычную выхлопную всегда успеете поставить...некоторые ставят пламягасители, некоторые от волги резонаторы, некоторые ничего не ставят...ну и деньги на ТО копить. :

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Выбивай его к чертовой баьушке и все окей

_________________
[URL=http://line4auto.ru/nomer/][img:aed0bda193]http://line4auto.ru/nomer/nom_%E2982%E2%ED_89.png[/img:aed0bda193][/URL]
[URL=http://line4auto.ru/chevrolet/][img:aed0bda193]http://line4auto.ru/chevrolet/7_5_1_22022008_3.gif[/img:aed0bda193][/URL]

евгений89, форсунки новые месяца 3-4 ходят...

_________________
Я называл это пофигизмом, пока не узнал слово "стрессоустойчивость"

огласи еще раз проблемму.

_________________
[URL=http://line4auto.ru/nomer/][img:aed0bda193]http://line4auto.ru/nomer/nom_%E2982%E2%ED_89.png[/img:aed0bda193][/URL]
[URL=http://line4auto.ru/chevrolet/][img:aed0bda193]http://line4auto.ru/chevrolet/7_5_1_22022008_3.gif[/img:aed0bda193][/URL]

евгений89, колбасит двигатель в очень сырую погоду на холодную не всегда. Предположительно, когда вода или влага попадают на МЗ.

_________________
Я называл это пофигизмом, пока не узнал слово "стрессоустойчивость"

ты сам спрашиваешь и сам отвечаешь,пробой модуля это бывает но это после прогрева должно сохраняться.Визуально в вечернее время по темну внимательно смотри на модуль побои должны быть видны.

_________________
[URL=http://line4auto.ru/nomer/][img:aed0bda193]http://line4auto.ru/nomer/nom_%E2982%E2%ED_89.png[/img:aed0bda193][/URL]
[URL=http://line4auto.ru/chevrolet/][img:aed0bda193]http://line4auto.ru/chevrolet/7_5_1_22022008_3.gif[/img:aed0bda193][/URL]

Пока не повторялось. Грешу на ВВ провода

_________________
Я называл это пофигизмом, пока не узнал слово "стрессоустойчивость"

Ты же писал что поменял,сниваешь наконечник со счечи смотришь в него если видишь центральный кабель то провод на 90 процентов исправен или берешь тестер ставишь на проверку сопротивления и прозваниваешь сопр должно присутствовать.

_________________
[URL=http://line4auto.ru/nomer/][img:aed0bda193]http://line4auto.ru/nomer/nom_%E2982%E2%ED_89.png[/img:aed0bda193][/URL]
[URL=http://line4auto.ru/chevrolet/][img:aed0bda193]http://line4auto.ru/chevrolet/7_5_1_22022008_3.gif[/img:aed0bda193][/URL]