Ну-ну... особенно в -36. На месте при разнице температур в 120 градусов между радиатором и воздухом вокруг съем тепла с него будет такой - ни один шнивский движок на холостых столько не выделит. А тут еще и радиатор печки продувается на 3 скорости вентилятора.
Inferno, меняй термостат - он у тебя не полностью перекрывает большой круг. Можешь снять и дунуть ему в нижний патрубок, он у тебя продуется.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

omich, +1

Скажу каг у мну - после запуска при - 25 прогрев на холостом в течении 15 мин до 50 градусей. При движении при - 32 со скоростью 110 км/ч - 91-93*. Пагороду с той же температурой - 93-95*.

_________________
Опытом люди называют свои прошлые ошибки

Поверь, не меняй нормально рабочий термостат. Сделай простешую проверку - заведи холодный двиг и трогай патрубки радиатора, пока двиг не прогреется.
Для других: охлаждение двигателя происходит на 70% через сам двигатель и на 30% через радиатор. То есть по вашему на стоящей машине через радиатор охлаждаетя, а через сам движок нет? В общем учите матчасть.
Заметте, про болты я раньше сказал, чем автор темы, что только подтверждает мои слова.

А это то здесь при чем? Это условие не меняется... Когда не хватает теплоотдачи с поверхности, тогда и помогает радиатор. У чела то ситуация наоборот - не нагревается. А для нагрева до рабочей температуры надо исключить движение антифриза через радиатор, и пустить по малому кругу. Малый круг только для этого и создан, для ускорения прогрева. А отвечает за эту работу термостат...
Видимо, не закрывается до конца большой круг, потому и не хватает тепла...
Кстати, так устроено, что сопротивление большого круга меньше, и антифриз через неплотный клапан будет стремиться пойти через радиатор.

_________________
Опытом люди называют свои прошлые ошибки

Взял термостат, заранее проверил, закрывает всё плотно...ни воздуха, ни воды не пропускает (благо летом зазря менял), заменил - всё тоже самое, на месте остывает :
Печку вырубаю и быстро прогревается. Стоявший термостат тоже оказался исправен. Машина укутана так, что вчера было -8 и до 99 нагревалась на ходу. Сегодня опять - 35 и опять остывает.

Может смесь бедная?

Пилять, что и требовалось доказать! Говорю же тебе, все так и должно быть! Нельзя починить то, что не сломано! Ради интереса можешь поставить обратно гидрики, будет греться больше.

Фигня какая то.позавчера ехал по трассе -42-45*. Скорость 90-110.температура двигателя по бк 88-89*.стекла почти не потели.сделал фото.скоро выложу в теме не заводится в мороз.могу сюда продублировать.двигатель вообще никак не утеплял.стоят болты вместо гидриков.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Тогда надо смотреть помпу или воздух в системе.струя обратки в бачок нормальная идет?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

На ходу то она у меня тоже прогревается нормально и пока газ жмёшь, то температура не ниже 85, но стоит остановиться и сразу остывает..

Помпа не шумит, струя нормальная.