serp61,
Да сам собирал на макетке, собирал для прошивки МР7.0. Схема простенькая, но главное правильная, тоесть питание двуполярное.
Для диагностики пользуюсь USB от SMS.
Вам нужно искать кто в программировании разбирается.
Удачи.

После замены ГБЦ появилась аццкая трабла:

1) ДМРВ покоя 0.977
2) На включенном зажигании работает диагностика любой программой (МТ, Bosch-Diag, ICD, Автоваз). Диагностика утверждает что расход воздуха 20 кг/ч даже на незаведённом. Остальные АЦП в норме.
3) Стоит завести, как сразу диагностика отваливается - "нет связи с ЭБУ". Заглушишь (пока горит чек - диагностика возобновляется сама собой)
4) мотор работает как запорожец, холостые убогие, небольшой провал на газ, воняет бензином и термоядерным выхлопом, бессистемно троит

в чем ковырялся/что есть факт:
1) скидывал клемму акб пару раз
2) забыл храповичный ключ - долбанул по ДПКВ, но там всё в норме
3) Долго гонял стартером без МЗ и жгута катушек (прогонял свежее масло до турбины)
4) Перед снятием головки завёл с отстёгнутым штепселем бензонасоса.

чем лечил, не помогло:
1) сброс эбу / инициализация
2) заливка фулфлеша, заливка калибровок
3) передергивание всех контактов, включая 55-пиновый

прочие эффекты:
1) с отстегнутым дмрв работает неплохо, можно даже сказать нормально (хотя тоже воняет). Но диагностика также не пахает.
2) БК ШТАТ работает (!!!)

завалил блок? :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Отключи к-линиюбк.пока не завел, он не пашет, как завел, диагностика отваливается. Больше мыслей нет.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Первое, что делается перед подключением диагностического оборудования - это отключение БК, если он есть. Т.к. будет конфликт, торможение и самопроизвольное пропадание связи.
ДПКВ лучше заменить. Шкив коленвала на месте, прорезь ВМТ совпадает с ДПКВ? Собрал точно в метках?

Петруха, БК втыкается в тот же OBD, куда и K-Line адаптер, и очевидно чтобы включить софт, иголку от БК надо снять. До всех шаманств с попыткой диагностики - БК работал, показывал расход, дроссель, итп, но подумал - надо большего, и достал ноут. БК снял, подключил комп, диагностики нет на заведенном, что меня и удивило. Сейчас прокручу массы, и сменю ДПКВ (надеюсь что он даёт слишком кривой сигнал и обработка занимает всё процессорное время - обычно от перегруза как раз первой диагностика и отваливается+пропуски зажигания), но так, без особых иллюзий. Непоможет - ради прикола попробую потаскать на галстуке - может от стартера чегото пропадает, но конечно врядли.

Метки тоже проверял - скидывал крышку и заново проверил, метки как были в идеале так и остались. До этого выставлял раз 5, да и как бы на диагностику не влияет... Да и заводится он нормально, нахолодную вообще всё хорошо. И без ДМРВ тоже хорошо (но на прогретую расход 2.0 л/ч пока был БК) с дмрв (1.3-1.4 и очень жесткая вонючая работа).

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

в общем опасения подтвердились - кроме блока глючить нечему. Замена ДПКВ (на удивление стронул винт) и протяжка массы контроллёра вообще никак не сказалась.

Провел очередной тест - мотор работает, диагностики нет. Ставлю передачу, глушу сцеплением, заглохла - через 2 секунды диагностика возобновляется. Даже ключа не касался и вообще ничего кроме педали сцепления. Так что и не АПС (он этого не может видеть впринципе).

Прошивал другой фуллфлеш N20v31 с 31-й калибровкой, малоли в другом месте ошибка будет, но опять же ноль эффекта. Видимо блок труп.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, прочитал все твои посты, но так и не понял, какими бы своими действиями ты мог ЭБУ положить. Если он у тебя нормально шьется, значит, на связь с загрузчиком выходит, значит, ИМХО, не умер.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Необычно мало для 037!

sem59, в том то и дело, косвенный признак очень странный, всё остальное в норме. Такое чувство что каналы или ацп дмрв сдохли, ну или чтото связанное с рассчетом воздуха.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, эбу жив. K-line адаптер USB или COM? Если компортовый, то возможно проблема с его питанием. Юсб - возможно помехи.