Так звёздочки 2101 под двухрядную цепь.

_________________
Нет ничего невозможного, главное - желание и стимул.

По сути изначального вопроса, пришел на собственном опыте, что стоит поменять РВ на 213, если на 214 работа двигателя не удовлетворит.
Обязательная ревизия рв, постели и рокеров передм началом работ.
В противном случае есть вероятность очень шумной работы, невозможность правильной установки зазоров и как следствие провалы на 2-3тыс оборотов (словно за ж*пу кто-то держит), сильная капризность к работе сцепления в момент начала движения. Причём всё это может проявлятся по-разному после каждой регулировки зазоров.
А сам уже ввынужден заменить рв и постель+всё около/рядом.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

А на 21213 двигателе какая цепь?
Ладно, не будем голову сиктымить. Начнем с самого начала. Штифт в 213 распеде по сравнению с 2101 смещен(по ходу вращения) в перед на 3 градуса в связи с этим и появилась звезда именно 21213 и метка на ней смещена. Едим дальше: отличие распредов 2101 и 21213 соответственно штифт смещен и высота кулочков на 213 валу больше на 1мм. Распред 21214, что стоит на Шниве отличаеться от 2101 только профилем кулочка( расширены фазы ГР), а высота кулочков одинакова! Соответственно что-бы поставить 213 расред нужно просверлить новое отверствие в однорядной звезде под штифт со смещение на 3 градуса либо разобрать половину движка установить все под двухрядную цепь. Смысл есть?

ШАндрей, или "разрезную" шестерню? Получается без нее нельзя ставить 213 вал?
ЗЫ. Спецы прокомментируйте информацию про сдвиг фаз на 3 градуса. Первый раз такое встречаю.
ЗЫ.ЗЫ. Я проблем с газораспределением когда эксплуатировал 213 вал и болты не замечал и диагност вроде ничего на своем компе не видел....

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

и здесь спрошу!

_________________
[url=http://line.romanticcollection.ru][img:362268510d]http://line.romanticcollection.ru/lo/24_31_47F142C0_RlUbimPdrugPdrugaPuZe_0.gif[/img:362268510d][/url]
[url=http://forum-lines.ru/][img:362268510d]http://forum-lines.ru/rez/ab170135.gif[/img:362268510d][/url]

Так звёздочки 2101 под двухрядную цепь.[/quote]
А на 21213 двигателе какая цепь?
Ладно, не будем голову сиктымить. Начнем с самого начала. Штифт в 213 распеде по сравнению с 2101 смещен(по ходу вращения) в перед на 3 градуса в связи с этим и появилась звезда именно 21213 и метка на ней смещена. Едим дальше: отличие распредов 2101 и 21213 соответственно штифт смещен и высота кулочков на 213 валу больше на 1мм. Распред 21214, что стоит на Шниве отличаеться от 2101 только профилем кулочка( расширены фазы ГР), а высота кулочков одинакова! Соответственно что-бы поставить 213 распред нужно просверлить новое отверствие в однорядной звезде под штифт со смещение на 3 градуса либо разобрать половину движка установить все под двухрядную цепь. Смысл есть?[/quote]

Ясненько.Распредвал "задвинули" в минус ради верхов, потеряли немного низов. Теперь дошло.
Выкинул гидрики, поставил болты на 214 вал - не едет. Поставил 213 и болты - поехало, но что-то не то на низах. Взял разрезную шестерню, посмотрел и забросил подальше - полнейший маразм, да ещё потеряем датчик фаз. Плюнул на метки и перекинул распредвал на зуб вперёд - получился трактор - то, что надо. Похоже на 44 вал. Нам больше по грязи, да пескам ездить, чем по асфальту, так что самое то. Откатаем в он-лайне и посмотрим, что получится.

_________________
Нет ничего невозможного, главное - желание и стимул.

По начальному вопросу: Я сам мерял микрометром и сравнивал на глаз форму и положение кулачков 214-го и 213-го валов.
214-й вал отличается от 213-го ТОЛЬКО меньшей высотой кулачка ровно на те самые 0,15, которые не нужны гидрикам . Поэтому 214 вал с болтами и зазором уменьшает ширину фаз и их перекрытие, т.е. он становится низовым - лучше наполнение на низах и хуже на верхах.
Вот поэтому после 3600 и не едет.

забросил подальше - полнейший маразм, да ещё потеряем датчик фаз. Плюнул на метки и перекинул распредвал на зуб вперёд - получился трактор - то, что надо. Похоже на 44 вал. Нам больше по грязи, да пескам ездить, чем по асфальту, так что самое то. Откатаем в он-лайне и посмотрим, что получится.[/quote]
Как перекидывал,расскажи по пунктам и как откаталась?

PARS, просто перекидывается цепь на звезде распреда. Распред повачивается по ходу вращения (в опережение). Я у себя пробовал. Едет и правда на низах хорошо. Но у меня появляется детонашка. Но это конкретно на моем моторе. Знакомому делал - у него все нормально. Больше 4000 он не крутит - его все устраивает.

Я у себя поставил болты на родной 214-й вал. Собираюсь менять цепь и заодно посмотреть рокера. Двигатель шумноват и при долгой езде как будто один горшок слегка постреливает в глушитель. Но на оборотах 140 км/ч бежит и 4000 оборотов держит.
Зазоры регулировал трижды - изменений нет - шумит. Цепь натянута.
Мне интересно, а кроме высоты кулачка на 214-м РВ есть ещё в чём-то разница? Например по системе смазки? И одинаковые ли постели?Поменять на 213-й хочется, но колется. :?: