О... Изучил. Прикольно.

_________________
[img:3ac452a2a7]http://i.imgur.com/G4zA0.png[/img:3ac452a2a7]

а ежели через рычажок.. понижающий?

седня в нете нашел сайтик компании автосила.
Те обещают за 5 тыр сделать из шевы ураган с помощью проточки дросселя.Вот весь в недоумениях: вроде деньги сравнительно небольшие по сравнению с турбиной но сдругой стороны первопроходцем чето быть не хочется.Мож кто делал такую штуку реально на шеви(а не на всяких там лачетти и т.д.) поделитесь опытом а то уж больно заманчиво звучит "увеличение мощности и снижение расхода топлива".

Лохотроны еще нихто не отменял.

_________________

Однозначно лохотрон, но если не убедительно и 5 тыр не деньги , то можешь пробывать. :

_________________
... и пусть весь мир подождёт...

похоже на то: проход для воздуха, с проточкой, при неполном открытии заслонки, становится больше

_________________
Понять и применить

очень интересно, почему "турбулятор" не всунули еще на воздушном фильтре - я так понял - расстояние - не помеха для таких крутых завихрений :, и вообще получается весь впускной тракт можно из этих завихрений сделать : Никого не смущает, то что у нас после дроссельной заслонки еще сантиметров 40 загнутых труб, в которых воздух на каждый такт то разгоняется то останавливается до нуля, какая турбулизация при этом происходит?)

ну а для жопомера - типичное увеличение диаметра дроссельной заслонки, более резкая характеристика дросселя, то что достигалось при 30% будет достигаться при 10% дросселе. Нафиг оно надо, если при 100% результаты сравняются - получается, доработка для тех кому лень на газ сильнее нажать. Хотя, конечно, душа будет чувствовать - вот я всего на 5 мм тапку нажал, значит и расход маленький, и прёёт : но это заблуждение, от этих 5 мм такая дырень образуется, мама не горюй! Производители наоборот пытаются сгладить нелинейность прироста сечения при открытии дросселя установкой е-газа, радиус-кривизны сектора под тросик, или на старых карбах - двумя камерами (думаю многие помнят что были солексы 2к, и были веберы 1к, и про разницу читали), а тут получается нелинейность искусственно искажена, а улучшение характеристик (сомнительное) отдано на модное словечко "турбулизация" (а, что нанотехнологии уже не в моде?), но очевидно что это исключительно следствие увеличения сечения, вне зависимости от завихрений. То же самое можно сделать отлив другую пластмасску под тросик газа, с уменьшенным диаметром в начале хода (овальную) или разведя клиента на бОльший дрочель.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, чтобы сделать насечки во всем ресивере, эт, наверное, надо как минимум иметь образование гинеколога. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

да обидно блин, ниче научного в мире отечественного "поверхностного" тюнинха, сплошное очковтирательство - присадки (во все узлы), моторы работающие без масла на голом молибдене (почему то умолчав что и без молибдена моторы столько же без масла работают), ионизаторы-топлива (эт ваще ппц), насечки (во все места), колхозная "сонда", "чудо-свечи", поливающие прошивки с задранными углами, датчики и показометры - китайские, зато понапишут шо пипец "держаться наравне с автомобилями класса люкс". Пихайте больше воздуха в цилидры да будет вам прирост неминуемый, а всё остальное - вызывает лишь улыбку. А чтобы машина долго ездила по расходникам, берите заводские комплектующие, там хоть пластмассу не на сковородке варили, в резину больше каучука клали, а в железе - железа и углерода столько сколько надо и помнят что такое ТВЧ, закалка, цементирование и полировка с заданной шероховатостью

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

sem59, сначала придется с омагничивателем бензина разобраться , там то же чуть что колеса от земли и арривидерчи :

_________________
Если ты видишь то, чего не может быть, значит, тебя не существует. Император Ху. "Книга постоянств"