ШАндрей, а что является датчиком для определения пропусков?

_________________
Помните, одна непогашенная спичка может погубить целый лес, но ни одна сожженная заправка не разорит своего владельца. Богатые не плачут (с)

Суперконь, Прапуски воспламенения регистрируются ЭБУ в совокупности получаемых сигналов в основном от ДПКВ и ДФ. При вращении КВ, ЭБУ считывает скорость его вращения, относительно каждого цилиндра и при кождом пропуске воспламенения (НЕ ПУТАТЬ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ) в цилиндре, естесно скорость вращения КВ будет снижаться, относительно других цилиндров. Факторов, влияющих на ПВ (проп. восп.) много и это не только КатЗаж, ВВ провода, а также компрессия в цилиндре, форсунка, свеча, подсос воздуха во впускном коллекторе и т.д. А обнаружение ПВ прописано в программе для того что-бы несгоревшая топливовоздушная смесь не попадала в нейтрализатор ОГ из-за чего нейтрализатор ОГ быстро перегревается и умирает. Ну так в общих чертах!
Говорю же, здесь много интересного для КИПовца и АСУшника: http://www.chiptuner.ru/download/docs/2123_handout.rar

ШАндрей, Спасибо. По личному опыту- программа диагностировала пропуски В при слетании трубки с адсорбера, прогаре клапана и негерметичности свечи. Сейчас ошибки пропусков воспламенения нет, но больно уж симптомы похожи. Буду копать дальше

_________________
Помните, одна непогашенная спичка может погубить целый лес, но ни одна сожженная заправка не разорит своего владельца. Богатые не плачут (с)

добрался до машины. Спасибо Alex195022, версия про жгут ЭСУД была верна. Четыре провода в разной степени были перетерты и окислены. Зачистил, пропаял, заизолировал, уложил в новую гофру. Машинка едет, ошибки не лезут

_________________
Помните, одна непогашенная спичка может погубить целый лес, но ни одна сожженная заправка не разорит своего владельца. Богатые не плачут (с)

А вот интересно, почему это произошло? Случай далеко не единственный.
Условия эксплуатации?

Alex195022, перетерлись в районе крепления к нижнему кронштейну. Соль с дорог съела гофру почти по всей длине снизу, когда перетерлась изоляция, взялась за медь... Желтый провод дмрв почти полностью перегнил, зеленый с черным дпдз чуть меньше, но при попадании влаги тоже глюки вносили. Эти проблемы показал БК. Еще почти мертвый был сине-красный провод на катушку зажигания...По нему ошибок не было, но пропуски я отчетливо сам диагностировал)
Не знаю, может, в автомобилестроении это норма, но у нас в энергетике силовые и
контрольно- измерительные жилы в одном жгуте не прокладывают

_________________
Помните, одна непогашенная спичка может погубить целый лес, но ни одна сожженная заправка не разорит своего владельца. Богатые не плачут (с)