Нет там ничего...
Снимал Впускной коллектор, всё как должно быть...

Только два датчика могут создать такую отсечку в чистом виде
ДС и ДПКВ

По асчущеньям-то как?? Если трабл с подачей топлива, то по плавней как бы сброс оборотов идет, ежли ВВ часть, то как за задний мост кто хватаит. 06 год - это фильтр еще под капотом или уже у заднева калеса?
А по времени эта атсечка скоко длится? Или токо отсекет и сразу начинат оборотов добавлять?
А нагар на свечах какова цвета?
РДТ проверял?
Блин, даже если шланг отвалился от адсорбера, то так не сможет отсекать обороты...
Кстати, на щщёт ДПДЗ... Три штуки покупал в разных магазиках, когда свой глюкнул... Все три бракованные попались... Четвертый купил бесконтактный. Всем хорош, но иногда, паразит, добавлял оборотов... Чтобы исключить ДПДЗ вместе со жгутиком его проводов, то я бы ваще его отключил...
ДК по обратной связи забедняет смесь?? Вряд ли...
А все-таки мысль Alex195022 мне кажется верной...
Так-то бывают с датчиком скорости какии-то подобные траблы после езды по лужам глубиной по пояс :

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Alex195022, есси бы ДПКВ, то там до глохнутия
Есси токо зуб на шкиве не сломан
Но там по БК выдны были бы скачки коррекции угла зажигания

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Свечи новые, нагара ещё нет, на старых кирпичного ( как и должно быть) цвета.
Есть мысль...
ДМРВ и ДПДЗ имеют один общий провод, может он где-то коротит или обрывается.
По графикам на ноутбуке видны искажения их обоих.
Надо прозвонить...

При отсечке реле под бардачком щелкает?
СЕ в такт реле мигает?

не мигает, не щёлкает

По идее на Бош двухрежимок нет. Правят тока погу под газ в плане УОЗ. А какое ГБО стоит? Какого поколения?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

ГБО второго поколения с электронным редуктором.
Проблемы ухудшились в разы, теперь машина стала троить или даже двоить ( едет как запорожец.
с провалами вроде стало понятно, отсоединил ДПДЗ и все норм, единственное лампа горит.
Вообще думаю на проводку, вчера ни с того ни с сего сработала сигналка, прибежал... Двери закрыты, по брелку показывало, что дверь не закрыта, и горит лампа иммобилайзера( машинка с ключом)
Может вообще из-за него эта колбасня?

Сегодня выяснилось что нет компрессии в 3м цилиндре, по всем признакам, прогорел клапан((
попал на замену клапанов... Обидно...
А проблема со сбросом уткнулась в ДПДЗ.
Напряжение при полностью открытой заслонке с любым датчиком 1,2 В, а должно быть не меньше 4х. Проводку прозвонили, нормальная, Видимо дело в мозгах Нюши.