Это и есть транзисторы, полевики MOSFET

Рычаг, у тебя модуль зажигания (МЗ), и вся магия пропадёт, когда научишься пользоваться поиском, всё изжёвано стотыщ раз
При нагреве внутри МЗ что-то расширяется ... ну тебе уже объяснили несколько раз. Стопудово заговорить МЗ могут только те, кто знает как его проверять. А так, на глазок, действуешь как "скорее всего".
При неисправном постоянно открытом термостате "чек" обычно загорается по ошибке P0115 - неверный сигнал датчика ДТОЖ.

Петруха,
не думаю,что модуль..
ЧЕК не появляется..
Предполагаю - топливный фильтр(не менялся 33 тыс.км),вкрайняк бензонасос не давит..
Вчера наконец заменил сетку бензонасоса.. не такая уж и грязная.. тока зря замарачивался..
Но в баке не смог до нуля слить горючку,чтоб протереть от видимых следов грази.. - токо муть поднял..
А вот когда снял топливный фильтр(к сожалению не купил заранее) - насосом продул в обратку.. - срань летела.. и немало..

Для контроллеров 7.9.7 отличия состоят в том, что силовые ключи установлены в самом контроллере на плате, а вместо модуля стоит пара катушек (в одном корпусе), внешне похожем на МЗ. Эти катушки довольно надёжный узел. Ключи же, хоть и редко, но горят. Меняются "на раз", по отдельности. Добрый день.А можно об этом поподробнее?

ЧЕК на модуле зажигания НЕ ЗАЖИГАЕТСЯ. Никогда. В 7.0 нет поцилиндровой диагностики пропусков зажигания. И отключения цилиндров тоже НЕТ.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Как раз вышла из строя катушка зажигания, периодически после прогрева отключались 1 и 4 цилиндры, авто 2011 года пробег 35000 км.

Добрый день.

Возникла следующая проблема с МЗ, точнее как выяснилось с его разъемом.

Шевик 2005 года с Бош 7.0.

При подъеме в крутую гору пропала тяга. Быстро выяснил, что нет искры на 4 цилиндр.

Потыкал провода, искра появилась, проехал 100 метров пропала...

Долго тыкался, ночь уже, дотянул до дома на 3,5 цилиндрах, так как то нормально все, то троит.

Утром снял МЗ, визуально все в норме, поставил назад - работает, машина остыла - не работает...

Опытным путем выяснил, что дело в разъеме МЗ, качаешь разъем - работает, отпускаешь - троит или двоит. Засунул под разъем отвертку - все работет, вынимаю - не работает.

На вид фишка в норме, внутри МЗ шпиньки тоже в норме, для приличия поковырял отверткой и фишку и МЗ, подогнул слегка контакты.

Ставлю - не работает, отверткой снизу подопрешь - работает, засунул комочек изоленты под разъем, проехал по грязи километров 20 - не работает, поправил изоленту - работает, доехал до дома без проблем.

Взял алюминевую проволочку, сложил вдвое, сделал волны высотой 2 мм, засунул под разъем, концы зафиксировал.

Проехал 120 км - проблем нет.

Вопрос, что менять МЗ или разъем?