mitrich, пробовал ремнем генератора старым- проскальзывает гад...хотя можно попробовать чем-то свернуть типа воротка мож пойдет тады... : может я не в ту сторону кручу? если стоять перед капотом и смотреть на авто - то крутить надо ведь на себя? никогда сам его не менял - чую если старый и скручу - новый хрен поставлю...там ничего не видно - все наощуп... :?

_________________
ШНГ 2003 года) Пробег за 200000 км., но еще ездит)

BeZiK, я ж говорю, брючный кожаный ремень, по возможности, прочный : делаешь удавку, так чтоб пряжка была справа-внизу и плавным сильным рывком вверх срываешь.
Я как-то раз попал, только что зубами не грыз, и пробивал - нифига, а ремнём - легко :

_________________
А Индуктору борща не давать!

оберни шкуркой на тряпичной основе, все съемники сминают фильтр
откручивая левой вниз, правой на себя, вверх
при установке все отлично видно

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...

С фильтром пока немного решил подождать, скоро масло менять буду и фильтр заодно поставлю. Седня первый раз проехал километров 30 после врезки фильтрика в шланг а там уже прилично бяки. : Даже не хнаю, нормально это или нет. Сразу прочистил сапун (а то вчера про него забыл), посмотрим что будет дальше... Вот фото
Уровень масла сам нормализовался - повыдавливало излишки. На днях топливный фильтр махну, а то стоит с рождения не меняный...

_________________
ШНГ 2003 года) Пробег за 200000 км., но еще ездит)

Обрезание самой трубки особо не поможет -проверено опытным путем. Подрезанием стенок стакана мы увеличиваем зазаор между ним и верхней крышкой, что позволяет маслу, ударивашись об крышку, стечбь в стакан, а не лететь вверх через сапун. Как-то так.
Если интересно, могешь этот почитать: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=10

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=140Поди не последний фильтр менять будешь? : Купи съемник с цепочкой велосипедной,не жмоться,он работает как раз как удавка.После сервисменов,гребаных,только таким и открутил. :

_________________
РанЬше ума небыло,щас ума не надо.

Если отвернуть 4 болтика крепления корпуса воздушного фильтра и отодвинуть его - облегчается доступ со стороны левого крыла к масляному фильтру. Двумя руками через тряпку без ремней и др. приспособ, всегда откручивал. Прямо под фильтр, заранее, можно можно подставить подходящую посудину - ловить остатки масла из фильтра, для большей чистоты работы.

Чет начитался я про доработку системы вентиляции картерных газов, и теперь вообще запутался. : Врезал я получается фильтрик в тонкий шланг, но эмульсия все равно будет гнаться через толстый шланг? Есть ли смысл фильтр мострячить в него? Там и ершики какие-то пихают, и пламегасители и сетки от раковин, и...вообщем чего только не пихают...Не подскажите что лучше туды засунуть? и нужно ли это?

_________________
ШНГ 2003 года) Пробег за 200000 км., но еще ездит)

вентиляция картера имеет две трубки, толстую и тонкую, толстая забирает воздух из маслоотделителя, поэтому через нее масло не идет, если движок сильно не крутить. Тонкая трубка напрямую сообщается с картером, минуя маслоотделитель.
В толстую ставят ершик(он же пламегаситель с классики) иле мочалку в маслоотделитель.
Тонкую врезают в толстую иле на тонкую ставят фильтр иле отстойник из бочка.
Помойму все ясно
Мочалка мне больше понравилась, тк установлена в масолотделителе, масло стекает сразу в стакан, потом площадь-диаметр больше, скорость газов меньше, отделение лутче.
Ершик маленький, установлен в трубке сразу на входе, вроде тоже рядом с маслоотделителем, но думаю если он че отделит то его(масло) сразу и унесет в улитку.
Сам смотри, че больше нравится.
Читай еще раз http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=10420&postdays=0&postorder=asc&start=0

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...

rom1427, ты неправильно информируешь народ про устройство вентиляции картера, куда ставить мачалки я не знаю.
Вентиляция картера имеет три шланга. Первый шланг большого диаметра, по нему катерные газы поступают в маслоотделитель в головке. Из маслоотделителя идут два шланга:
- на хол.ходу все картерные газы через жиклер тонкого шланга первого контура подаются в задроссельное пространство.
- под нагрузкой основной объем газов проходит через толстый шланг второго контура в шланг впускной трубы перед дросселем.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)