Вскрыл, затянул ГК все сначала до упора рукой, потом чуть чуть ключём (примерно 1 - 1.5 кл.г и получилось). Собрал. Завел. С одной стороны ура вот оно, с другой стороны пора разбирать снова - двигатель начал работать нормально (ровно), да так что услышал по ходу самый первый клапан менять... Слышно что цокает. По клапанам сверху видно что один чуть ниже остальных (буквально 1 мм) А компрессии нужной нет (подсвистывает чуть-чуть) при работе двигателя.
И с каждым разом разборка - сборка двигателя все быстрее и быстрее...

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:44f3496221]http://www.autometric.ru/lines/51398389b4ac7.gif[/img:44f3496221][/URL]

carmack, по своему опыту- для некотрых и кило много будет, тут бы его поменять, н на новодел смысла нет(

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.

Зато сейчас уже знать буду. Когда информации не было (ну или я её пропустил) и когда собрал вроде все, а двигатель не работает... стучит троит и т.д...

Вобщем ещё немного, ещё чуть - чуть... и все буде идеально, ну настолько насколько это будет возможно...

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:44f3496221]http://www.autometric.ru/lines/51398389b4ac7.gif[/img:44f3496221][/URL]

Де - Нис, один чуть ниже - это всмысле когда вообще р\в не установлен? тогда да, видать гнутый. Не четвертый выпускной случаем?

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Поменял прокладку, притер клапана и поменял колпачки, выкинул ГНЦ и поставил АНЦ , РВ прикручивал когда КВ повернут на 90 градусов, просадил гидрики и после этого выставил по меткам, завелась с пол-оборота, пробег 500км, на трассе ест 8,7

_________________
я на Драйве

Разобрал, посмотрел. Сам клапан, точнее его стержень чуть меньше ем остальные оказался (по длине), на всякий случай поменял. У меня вообще не ремонт, а конструктор ЛЕГО. Не мог понять что не так, почему троит... В общем, как говориться беда не пришла одна... Залез в двигатель вылез из глушителя...
У меня началось когда прогорела прокладка, поменял. Когда менял погнул клапана, поменял клапана ставил голову, не понравился башмак натяжителя весь проеденый цепью, поменял. собрал завел - троит. Машина не едет. Смотрел свечи 2, 3, 4, норма 1 - мокрая и черная. Стал грешить на клапан (тот что маленький). Опять разборка (я изначально думал что его погнул и поэтому нет компрессии). Разобрал - так нет он сам по себе так выполнен (маленький немного не вырос), целый, не гнутый. Разобрался с ГК, поставил как на форуме написали, вроде более менее. Машина не едет. Снял форсунки прочистил (ну так попшикал, на аккумуляторе проверил вроде щелкают типа работают). Поменял датчик детонации, датчик положения дросельной заслонки - не едет. Залез в бензобак прочистил сеточку и вот оно - машина поехала, хотя и чек горит.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:44f3496221]http://www.autometric.ru/lines/51398389b4ac7.gif[/img:44f3496221][/URL]

Сейчас думаю что еще не так с двигателем... Точнее с какими датчиками или что еще не дает машине работающей неделю назад нормально после замены прокладки нормально работать...

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:44f3496221]http://www.autometric.ru/lines/51398389b4ac7.gif[/img:44f3496221][/URL]

Ну уже опыт горький есть, и как бы намекает-разбери один раз полностью и нормально собери, чем по сто раз открывать мотор.

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.

Ну так собрал нормально, только я не думал что проблема будет в другом. До этого всё работало как часы. Сейчас механика работает, а вот электрика троит...

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:44f3496221]http://www.autometric.ru/lines/51398389b4ac7.gif[/img:44f3496221][/URL]