Тема о ГО плавно перетекла в разговор о РВ. Ну да ладно, в машине все взаимосвязано. :
Glu:

Согласен, что раз и навсегда ничего не бывает. Так же, как нельзя сделать гидроопоры вечными, так и невозможно раз и навсегда отрегулировать болты.
Со статистикой у меня туговато, обосновать нечем. За год 1-2 ВАЗовских двигателя. Основное мое занятие – большие колеса, увы, «всю жисть мою проклятушшую»… :

Радикальных изменений нет, а все же проблема эта всплывает, к сожалению – в параллельных темах довольно часто встречается.

Да вроде б никакого «трах и экстаз» не испытал. Затруднений особых не было. Получить прибавку на низах на 100, пусть даже на 200 об/мин ниже от наших 3500 об/мин, да за 5 тыШ рублёв – лично меня такой бонус не привлекает. Если б на болтах макс. крутящий момент начинался пусть даже с 2500-2700 об/мин, я бы первым :!: согласился на установку…
И речь даже не обо мне, у меня есть голова и руки, сделаю сам. Каково тем, кто не «самоделкин», и для кого поездка в автомагаз или сервис - за 100-200-300км? Снять 1-2 грамма металла на рычаге - невелика сложность.
Машин с годом выпуска до 08 года - еще не одна тысяча, и им еще ездить, да ездить. Может, кому-то и пригодится эта тема.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Alex_MAN:

(подчеркнуто мной).
Встречается во многих темах.
Единственное мое объяснение: при низком уровне масла имеется некоторый подсос газов через ма-асенькую щель между корпусом насоса и его крышкой (стальная пластина), Эта щель может образоваться при сборке насоса: малейший заусенец (0,02-0,05мм) на алюминиевом корпусе от удара после обработки, при его транспортировке. В контейнер/корзину детали после обработки "укладывают", как правило, «швырком».
Или же воздух подсасывает в зазоре между корпусом насоса и валиком, но это маловероятно.
Может, я не прав в своем объяснении… :
(Наверное, я единственный, кто ставит прокладку между корпусом и крышкой при сборке насоса). :

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Суровый_ШНивавод, по поводу прибавки на низах "на 100 об ниже от наших 3500" ты совсем не прав. Прибавка эта реально чувствуется на оборотах даже чуть выше холостых, я же писал тут же, что и трогаться можно без педали газа, и внатяг в говнах идет весьма неплохо. В обоих случаях с ГО в этих же режимах двигатель колбасило и очень часто он глох. Так что не надо тут про несущественность, да еще и на оборотах исключительно за 3000 об/мин.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Я боялся болтов сам. Потом слова Слесаря меня убедили и я пошел в магаз. Все сам поменял отрегулировал, через 1000 еще регулировка, через 2000 еще. Сейчас мотор работает как с гидриками тихо, но стабильно как без них. Кто не верит могу видео работы снять сами оцените шумно или нет. Регулирую каждые 10000, так как уже к этому времени начинает звук классики появляться.

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.

Alex_MAN, да я и не спорю, : : :
(примерно такой же эффект могу получить после замены масла и фильтров). :

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

плюсую .

не всё так просто с этими валами.

на болтовом валу подъём кулачка чуть больше .

так сделано для компенсации клапанного регулировочного зазора

Ну-ну... Тогда уж машину лучше помой, эффект больше будет...

ЗЫ: Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов с теми, кто их ел, до хрипоты, до драки, воспринимая вкус еды на слух, цвет на зуб, вонь на глаз, представляя себе фильм по названию, живопись по фамилии, страну по "Клубу кинопутешествий", остроту мнений по хрестоматии. © М.Жванецкий

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Alpine, да не боюсь я болтов! И регулировать умею. Бывало, за время обеденного перерыва на двух машинах успевал сделать.
НЕ ХОЧУ видеть болты в своем двигателе, и БАСТА! И лезть под крышку через 1000, 2000, даже через 20 000км - подташнивает. :
О таком еще лет 30 назад мечтал:

http://own.in.ua/images/articles/likbez ... ppet_2.png , (картинка не копируется) :

отсюда:

http://images.yandex.ru/yandsearch?fp=0 ... pe=&nojs=1

а теперь в каменный век возвращаться? Нет уж, увольте! :
Что лучше: 5-10-20сек послушать цоканье после запуска, или постоянный стук клапанов на протяжении1000км перед очередной регулировкой??? И для слуха, и для двигателя???

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Alex_MAN:

Да стараюсь в чистоте содержать, правда эти дни у нас тепло, вчера +2С было, налипает под крыльями - ужас. :
А в Вашей шутке доля правды есть: где-то, когда-то прочел, что чистая машина дает 0,03% экономии топлива. : Какая экономия от пинков по колесам - не знаю. : :
P.S. жУванецкого не переношу, вернее, его тупой юмор. Как и М.заДворного, но книги его отца = :!: :!: :!: Извините... :

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Суровый_ШНивавод,
Спасибо за идею!
Тоже на прогреве постукивает гидрик - как потеплеет - полезу, проверю твое предположение.
Глядишь, и еще одна афто добавится в твою копилочку статистики :

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...