Что тут ещё советовать, не знаю что советовать ...
Сними шкив и посмотри как будет без него. Проверь предохранители ЭБУ (синенькие такие), нет ли алюминиевых, лучше заменить на Tesla. Проверь а лучше замени главное реле. Нет ли в салоне включенного в прикуриватель зарядника или бп навигатора и т.п.

Действительно.
А вообще, лично я бы себе не доверял и продублировал бы массы ещё раз.

_________________
Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения.

Делал. нету
не понял? Еще раз их проверить или доп массу повесить? Проверял не раз...(((

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:
Новости. ДПКВ подсоединид прямо к ЭБУ на проводе и сам датчик положил в салоне. Глюков не было. Проверял долго, всё-таки плавающие дела. С резюком тоже всё ОК.
Не догадался после этого сразу сделать: ДПКВ к штатной проводке, но его не ставить на место, а повесить где-нибудь рядом на вентилятор. Теперь уж завтра.

_________________
ушёл с форума

@Crack , тогда ещё один совет - экран на датчик сидит на массе с одной стороны, со стороны ЭБУ... Поэтому зачисть изоляцию на кабеле возле датчика и посади экран на массу у датчика

_________________
RS0Y5-42-02D

И получишь огромную рамочную антенну для ловли помех.

Добавлено спустя 14 минут 50 секунд:
А вот разъёмы старые остались. Может попробовать мамы в обоих разъёмах поджать ?

так они и так там уже ловятся из-за отсутствия вообще "земли"

_________________
RS0Y5-42-02D

oapv , вы уж определитесь - заземлен экран или нет.

Добавлено спустя 12 минут 16 секунд:

А штатный провод отрезали ? Был у меня случай с ДПКВ - протерлась внешняя изоляция, затем протерся и разлохматился экран, далее изоляция сигнального провода. И волосок разлохмаченного экрана иногда касался обнаженной жилы сигнального провода.
Смысл сего заключается в том, что если есть подозрения на косу, то ее при подключении обходных проводов надо физически отключать.

по сути должен быть заземлен, а факту что там у топикстартера ХЗ

_________________
RS0Y5-42-02D

Нет. Разъемы новые. На ДПКВ. А на ЭБУ разъем разбирал и вставлял новые ламели с проводками.

Да наверно не в контакте дело. Почему-то с лежащим на сиденье подключенным датчиком всё ОК, а с поставленным датчиком с этим же новым временным проводом глюки возникают.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
как и должно быть: со стороны ЭБУ "заземлен".
именно так.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Ничего не резал. Взял провод, с одной стороны сделал разъем ДПКВ, с другой обжал контакты как в разъеме ЭБУ и подменил их, экран прижал туда, где штатный. Там он вместе с экраном провода от датчика детонации.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
В каком месте это было? Я всю косу разматывал и сматывал потом обратно. Гофра-то вся целая, за исключением места у датчика детонации, там гофра потрескалась.

_________________
ушёл с форума

Доп. массу. И не одну. Так как проверка ничего не дала, а значит, возможно, была методически неверна.
По своей работе я, бывало, подрывался на том, что по экранирующей оплётке течет выравнивающий ток, при этом очень даже не постоянный. Это когда экран подключен с обеих сторон, а РЕ или Нейтраль оторваны. Масса вроде везде звонится, но чисто из за экрана. Но, мне проще: выравнивающий ток бывает настолько сильный, что экран просто выгорает и всё становится сразу понятно. Попробуй экран подключить только со стороны ЭБУ.

_________________
Мнение автора может не совпадать с его точкой зрения.