Думаю что, решил свою проблему - купил новый без контактный ДПДЗ, от Калужской автоэлектроники (не реклама), подождал пока остынет машина, угол открытия дроссельной заслонки 00 на хх! и на выключенном двигле тоже 00. Те два датчика которые есть показывают 3 и 5,9 - жесть новые датчики, один Калужский (пробег 1000км), другой Вольт (вообще без пробега), и оба ф топку!

Vostretsovyv, после того как меняешь каждый датчик надо сбросить клемму акб, а потом смотреть в сканер. Как я понял, в сканере настоящего напряжения с ДПДЗ ты не видишь, только процент открытия, а он привязывается к начальному напряжению.
Ещё раз, чтобы делать какие-то диагностические выводы, надо видеть напряжение с ДПДЗ, а не проценты открытия.

бяка в том, что на диагностике подключали к этому гаду осцилограф и он показывал 4,68 В (своими глазами видел эту цифру), как и должно быть (как пояснил диагност), сейчас я сбросил ЭБУ и последующей инициализацией - тоже самое, но все равно совет правильный 5+! Я в мистику и танцы с бубном не верю, но объяснить в силу ограниченности в знаниях не могу, почему нормально два датчика не работали, а третий заработал, нормально

Странные у вас диагносты.
Он осциллографом мерял?
Уровень на выходе датчика?
Осциллограф цифровой или аналоговый?
Ну теоретически осциллографом можно вычислить плохие контакты, но именно по "шуму" в момент глюков.

_________________
GLC "млечка" ночка
КПМ
Йа бешеная табуретко©
ленивый штурман©

он сказал что осцилограф, мерил на выходе с датчика, думаю что цифровой внешне похож на планшет, и в этот момент машина как раз нормально и работала

ХМ...это регулятор или реле холостого ходА???

Регулятор холостого хода, установлен на ДУ. ДУ-дросельный узел.

_________________

Благодарю...завтра куплю, поменяю, отпишусь...

Поменял я вчера вечером регулятор холостого хода, сегодня утром машину завел, и через минуту прогрева обороты поднялись до 2500-3000 об...., заглушил, снова завел, стало нормально, кароч... ничего не поменялось, приходится глушить и снова заводить, тогда обороты приходят в норму... в чем проблема не понятно...((

у меня была похожая проблема, танцев с бубном много было, а оказалось виноват не регулятор холостого хода (РХХ), а датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), не правильную информацию на ЭБУ передавал, менял их, но брал контактные и все равно таже песня, как только поставил без контактный все сразу стало в норме. У меня проявлялось - комп показывал угол открытия дроссельной заслонки на выключенном двигателе 3,5 - 5,0, как только поставил без контактный сразу показания пришли в норму -00