Честно говоря сам до конца не знаю.
Я сравнивал две ГБЦ.
Первая камера - сток, клапана 39/34, канал 36/31 , рога совмещены и чуть раскрыты с краю.
Вторая весь трындец, все что можно сделать в гараже на коленке, камера с ухом, клапана сток, канал 34(выпуск не помню) , рога расшарошены до 34 по всей длине , места под форсунки подварены разумеется. В общем, все то что впаривается гаражными тюнерами как дорожный вариант
Все это пробовал на 44 вале.
Не смотря на мега супер навороты во второй ГБЦ , ехала она отвратительно по сравнению с ГБЦ с клапанами 39/34, причем везде, даже внизу!!!.
Посему, вариант со стоковыми клапанами был отброшен как бесперспективный. Так как большие клапана гаражные тюнеры поставить не могут( ну или нужно отдавать туда где могут). утверждение гаражных тюнеров , что большие клапана не нужны- развод , чтобы срубить бабло сделав дорожный вариант.
Оценить сколько дадут раздрюченые рога по сравнению с просто совмещенным коллектором и чучка раскрытым и совмещеным смогу чуть позжее, когда соберу мотор.
Сначала у мну будет раздрюченые до фольги рога, а потом подставлю попрроще.
Хотя я не думаю, что приход от раскрытых рогов кардинально что то решает на фоне прихода от больших клапанов, тонких колец, Т-образного поршня и центровки шатуна по поршню .

Мое видео это подтверждает :

Спасибо за оценку. Я гений :
Феншуйная форсунка гарантировано льет 360 гр оборота колена, в отличии от остальных колхозов. В некоторых колхозах , скажу по секрету , струя масла не попадает в днище поршня никогда.
Боюсь, что ты в их числе :P

Абсолютно верно, если на коленке в гараже канифолью да ПОС-ом прилепить, отвалится 100%.
Прочитав фееричный бред
стесняюсь спросить, а у тебя какое образование? :

Внутренний диаметр седел на этой раздроченной гаражными тюнерами голове???
А так же на той, что на биг клопах??

Ну , 34,5 только дурное дело не хитрое. Делал у себя.

36 то же самое :

906, А какая у вас камера сгорания ?
У мну будет вот какая

Эта сделана руками, крайне не технологично.
Буду делать на ЧПУ.
По хорошему, должно дать увеличения наполнения на высоких оборотах, дабы скомпенсировать узкофазность РВ.

Да, весьма полезная вещь, эта выборка. Уменьшает мертвую зону у клапана.

Artefact .. уменьшает мертвую зону.. :?договаривай чего увеличивает соответственно ?

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Наполнение, чего там еще может увеличивать...
Этими, зонами, грешат все камеры клиновидные и ванночкой(ЗМЗ-402) Кстати, многие устанавливая бОльшие клапана не думают про мертвую зону. И вроде как клопы то больше, но и МЗ увеличивается. Поэтому сильно большие клопы тоже зло, как и большие каналы на низовом моторе.

Встал вопрос--маховики коленвала уравновешивают коленвал или стремятся уравновесить и шатун с поршнем? и не приносит ли облегчение шатунов изменения баланса?
И еще, ухудшение r/s на 5% насколько изменяет износ?

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

На мой дилетантский взгляд, уравновешивается то, что движется по окружности, т.е противовесы работают исключительно на сам коленвал, ну и на маховик, корзину и диск сцепления. Поршень же движется возвратно-поступательно и там можно уменьшить неравномерность движения уменьшением движущихся масс. Мне так кааца. А вот у меня тоже вопрос к ТС. Слава, ты жив? А то вроде финишная прямая должна быть не очень длинная, а тут получается вона какая! Или выяснилось, что все блоки по верхней плоскости не плоские? :