Каналы тосола. Вообще-то очень желательно, так как каналы расточены по максимуму. Мало ли, где то кривая отливка и фольга останется, или раковина попадется.
Не хочется о грустном, но потом менять очень проблематично. Кроме работы снять/поставить её же надо получить, отправить... Это ж не Россия, где транспортной за 3-5 дней можно махнуть.
Ну и кстати, цена интересна, была обещана оооочень вкууусной :
100% комплектность с клапанами сколько?

А лог с 14 валом гиде?.... Осеньна интересна на

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Абижаешь, начальника.
Конечно будет.
Уж если я взялся за что-то , то делать тяп-ляп не привык.

Так выкладывал же

34 если не фрезеровать плоскость
Для феншуя нужно снять 0,8 мм, получается объем 31 куб

мвн,
А может есть смысл лужу в поршне уменьшить, что бы гбц не шлифовать.

мвн, нормально!
А толщина ноги клапана какая планируется? 6 или 7 мм?
Честно говоря, уже забывают нюансы феншуя :-)
Пора в первый пост сводить.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

подскажите зазор в мех толкателях. какое перекрытие выставить на 44 валу?

То что рекомендует производитель. Для гидриков и болтов разное.
Для болтов не помню, ответ ОКБ двигатель не могу найти. :

К сожалению нельзя. Заготовка для поршней отливалась с помощью 5 клинового кокиля, мульда соответственно отливалась . Для моей мизерной партии изменение вносить в кокиль ...
Кроме того, фрезеровка полезна. Одна из новых ГБЦ оказалась кривой на 5 соток. Про ходившие я вообще молчу.

8 мм , с подпятниками связываться как то не хочется, ресурс непонятен. Для спорта такие финты с подпятниками проходят на ура,
а вот с ресурсом 100 тыков не знаю.
А заниматься еще и фен-шуйными рокерами нет ни времени ни сил

значит пора сводить в первый пост, раз концепция утверждена окончательно :-)
туда и видео прилепить с маслофорсами, с гбц..Фотки поршней и шатунов. а то тема разрослась.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, Сделаю. Только после того, как соберу боевой фен-шуй.
Может что то вылезет, то чего я пока не знаю.

Мотор завели, шепчет на новых гидриках, старый мотор с 82 поршнями перекочевывает на другой Шевик в сборе.
Что интересно, на зазоре 4 сотки с тонкими кольцами и Т-образником коленвал легко прокручивался руками, при сборке на толстых кольцах коленвал круьтилмся очень туго.
Непредвиденные траблы. Маслофорсунки рткрываются на 1,8 - 2 атм. Испугались, остановили сборку.
Было куплено 20 шт 2112 маслофлосов, у них тоже открытие 1,8 - 2 атм, одна не закрывается вообще, вторая не открывается. Разные источники а результат одинаков. Продолжили сборку.
Завтра еще по ходовке небольшая мутация с верхними сайлентблоками и выезд на обкатку.
Уточню конфиг что собрали. 84х84, Шатун облегчен до 530 гр, центрирование по поршню.
Поршень Т-образный с вытеснителем, тонкие кольца 1,2 1,5 2,0.
ГБЦ , камера доработана ЧПУ для уменьгения экранирования клапана, клапана большие, 38,5/33.
СЖ по чесноку 10,5 , больше не получается без глубокой фрезеровки ГБЦ.
Впускной колектор раскрыт также с подваркой места под форсунки и совмещен с каналами ГБЦ .
Собрали на 44 распредвале, пока свежи впечатления от 14 .
Запишу лог ну и попомером посмотрю.
Я думаю, что низ будет твердым как на 14 вале с 1500 и с очень подрым подрывом с 3000 до отсечки.
Если шо, поставлю 14 вал и посмотрю.
ЗЫ Единственно, опять поставил Пилот, ИСАЯ не дождался.
Будет обидно, если гавняный Пилот уложит мотор во второй раз.

Какие планы на выхлоп? Я так понимаю стоит чугунный коллектор, а после него ф-дизайн или стандарт?

_________________
3303, 21213, 2123