В данном случае очевидно имелся в виду движок еа гражданских валах, гражданском ресе и отсечке на 6200. В такой комбинации фам не проехать.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Можно, даже если пойти на принцип! Сток рес дорабатывается, валик конечно не сток, что-то до 280-285 градусов(будет компенсацией за 8 дырок - против 16-и)!

А вот у меня вопрос к ТС. Слава, вот сейчас, после всех заездов, рекомендация по РВ какая (если брать в расчет 14 и 44)? С учетом того, что 90% времени будут обороты в диапазоне 1500-4000.

Vasek, 14

Вот я тоже интуитивно к 14-му склоняюсь. Спсб.

На 90% 14. Я заказал себе еще один 14 вал, приедет поставлю на 84Х84 конфиг,посмотрим. Старый остался в моторе с 82 поршнем. У мну теперь 2 подопытных кролика. Сыну купил Шевика на растерзание.
Так что , посмотрим , понюхаем, попробуем.
Но похоже надежды на то, что лишние 100 кубиков компенсируют на 44 вале мягкий низ не оправдались.
У мну вызрела теория, нужно провести несколько несложных экспериментов .и тогда ясно будет с РВ и трубами.

в упор не понимаю как вы хотите на 14(44) валу снять пик лошадей... Просто не понимаю. Трактором вы просто убиваете паспортные лошади напрочь. Лично я уже настроился брать 74-94-480 чтото типа такого.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Как я понял, за лошадями никто не гонится. Здесь больше интересно распределение момента по оборотам. Не нужен на Ниву движок с пиком момента за 7000 оборотов.

_________________
LC'17

carmack, Вань, не кипишуй!
далее многобукаф. ..
были у меня гидрики. Все было хорошо, но заменил болтами. Сразу стал глохнуть как школьница при страгивании. На гидриках сцепу можно было бросить и авто поехало бы. Но с болтами все равно низов добавилось. Однако верха ослабли.
Расточил каналы. Появился провал снизу, тот что на графиках ранее. Тупо машина на газ реагирует. Словно на карбе , воздуха много, бензина мало.
Поставил 44-й вал. Провала не чувствую. , но и подхват типа пропал после 3000 оборотов. Ровная тяга по всему диапазону. Но расход мрв с 44 валом явно выше во всем диапазоне. И попомер ф топку!
Офф. Провайдер -**ка с прошлой пятницы инет чинит! :
Проги для логов на яндекс диске лежат. Но по бк, я видел уже расход воздуха 260кг на 5000 тыс. Когда у стока более 220кг не бывает (Балаганов не в счет).
Будет заатра инет -будут логи на выходных. Сравним феншуй и сток лайт запил. У нас с Вячеславом логи очень близко бьются изначально. Нет бездны расхождения как с Балагановым. И ЕГО Луганский стенд насчитал сток 1как и я по своим логам.

На сток башке ты едва почувствуешь легкий провал снизу.
Но я пока катаюсь на боше и ничего не правлю, а ты чуть подшаманишь и будет ништяк! Заодно и детон снизишь широким валом.
забыл я к чему вел... не путай сток башку с биг клопом. Разница ощутима попомером, но он коварен. Логи лучше!

есть подозрение, что натяжитель Пилот не любит высоких оборотов. Что-то он меня настораживает. .

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Если не паленый, как некоторым попадались, то работает без проблем! И на 7000-9000-х моторах! Конечно он боится сильных ударных нагрузок, например при очень интенсивном торможении двигателем, но у вас при гражданской езде думаю до такого не дайдет! Мы же встречали в кроссе, но там надеюсь сами понимаете, какой режим езды!)) Если есть сомнения, то берите тогда Исай!