да не надо ниче вписывать в ДКП.
Чё ж тогда не вписать в качестве изменений в конструкцию установленную акустику, антенну, магнитолу, сигу с автозапуском. Их ведь тоже с завода не было.
Тем более ты, наоборот, избавил человека от вероятности попадоса на большую сумму из-за перелета цепи со штатным ГНЦ.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

[quote="Юрий К."]Открутился с ИСАИ хромированный колпачок-гайка. Через некоторое время оттуда стало сочиться масло - вся помпа (внизу) была в масле.
Купил на рынке эту гайку, из резины (от шланга радиатора) вырезал шайбу под гайку , закрутил - все хорошо, течь исчезла :
Так что следите за гаечкой - возможно и отлетил.

PS: не буду утверждать, но возможно (хотя не факт но всеже) что эта гаечка когда открутилась- попала на ремень , ремень порвало , или он соскочил, короче я остался с обезджвиженным авто Не утверждаю что это из за гаечки - но, так, для информации.[/quo
"
Так что следите за гаечкой - возможно и отлетит"

Если не закрутить нормально, то отлетит. На рынке я не встречал таких гаек, чтобы под ключ на 13, а резьба на 10 шаг 1,5.. Резинка подходит от москвичёвских сальников клапанов, или другие , от карбюраторов.

Вчера установили мне натяжитель. Цепь больше не гремит.
Надеюсь гайку закрутили от руки надежно.

Давно говорил, что гайку надо заворачивать с синим фиксатором резьбы, и не отвернется, и герметично, и отвернуть в будущем если что можно. Ну кто-то на обычный герметик сажает, и так сойдёт, главное не переборщить.

Как глушить отверстие в тройнике от штатной магистрали. Или тупо новый датчик давления(классический) вместо всего этого поставить. Где-то тут писали, не могу что-то найти(.

_________________
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/1160517/

Иван-Туча, выкручиваешь из тройника штатный датчик, выкручиваешь тройник из блока и вкручиваешь датчик в блок.

Я уже и не знаю что с этой гайкой делать.Напишешь в инструкции про ключик - посрывают, а от руки - потеряют. На моём сайте есть видео установки натяжителя, я там пытался объяснить ситуацию. Бывает закручивать и не удобно, и руки в масле, скользят, поэтому можно использовать ключик, но не забывать про усилие от руки.Притянули до упора и хватит. Завальцовка на натяжителе довольно прочная, например, держа в руках натяжитель, навряд ли удастся рожковым ключём её повредить. При использовании головок и воротков, особенно крупного инструмента, теряется контроль над усилием затяжки, поэтому лучше рожковым или накидным ключом. Потеря гайки не повлияет на работу натяжителя, лишь возможно небольшое подтекание масла. Потерянную гайку с накаткой можно заказать у токаря. Резьба М 10 шаг 1.5, глубина 13мм.

ISAI надо в инструкции по установке написать предел усилия при затяжке-1 -2 кг например и все : и никаких претензий а так объяснять на пальцах бесполезно : аматор все равно не поймет потому как

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Я тоже так думал , там вкручен обычный, классический датчик в "переходник-отвод" sanja0807 все верно написал.

И что, вы определите такое усилие? Это самый лёгкий вариант, и он не работает. Измерительный инструмент есть не у всех.