Я конечно могу ошибаться, но кажется мне что форсунке полярность подключенного источника питания должна быть до фонаря, т.к. там используется электромагнитный клапан. А для обмотки клапана полярность не важна. А вот с напряжением как раз наоборот. С контроллера, насколько я помню, туда приходит 5 вольт, и подключая форсунку к 12ти вольтовой батарее рискуем спалить обмотку клапана. Лучше использовать какой нибудь низковольтный блок питания, например зарядник от телефона.
Если ошибаюсь, кто в теме, поправте.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

.
5В на датчиках, минус 12В управляющий на форсунки, но не постоянный, а импульсный. Так как длительное подключение питания на форсунку, может вывести её из строя.

ШАндрей, Ага, т.е. + у них общий, а ключи подают в нужный момент на нужную форсунку землю, то биш по автомобильному - массу, так?

Вот про это уже где то попадалось, потому лучше использавать напругу ниже.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Ага!


Лучше использовать модуль аварийного зажигания для карбовых передков!

А можно собрать простенький импульсный генератор на одной микросхемке серии К561 и одном транзисторе с открытым коллектором и пользовать когда приспичит. Да в принципе, наверное, любой генератор прямоугольных импульсов подойдет, все лучше чем вручную тыркать.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Дык это зажигание и есть генератор на 561ой!
Ну а если поинтереснее, тады http://www.chiptuner.ru/content/pub_03/

И так други ...парится не стал купил новую форсунку и поставил и вот оно счастье, ни пука нет, моторчик шелестит ровненько, а старую форсунку оставил до лучших времен...будет время, да потеплее в гараже поколдую над ней :

Сгонял я тож на промывку, но промывали без снятия..на машине, что удивительно за час работы двигателя на промывочной жидкости небыло ни одного пука, двигатель работал ровненько, но через час где то после промывки опять постепенно начались появлятся пуки и к вечеру все стало как до промывки, может грязью забило или неправильный баланс, думаю купить новые...может всетаки дело в них :?:

Еще продул дымогенератором..думал подсос, все герметично, да приобрел по случаю мотор-мастер макси, надоело бабосы отваливать за нулевой результат на диагностике, теперь осталось разобраться с осцилографом

Упс...замерил давление в топливной рампе сегодня...4.2 атм. многовато что то, причем газуешь или на холостом одинаково, ктонить снимал регулятор который в баке уже?

не снимал но читал на форуме что он снимается/меняется , забивается грязью и повышает давление.
вот как раз на том форуме ,-ссылка выше