Т.е. зря увеличили звездой производительность насоса для питания гн и гк? Буду знать))

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

ну они не совсем глухие там есть небольшая перетечка

вообще избыточный насос это не очень хорошо тк выше вероятность поработать без фильтрующего элемента, когда изза чрезмерного давляка сработает перепускной клапан в фильтре. Я не исключаю вообще что этот клапан открывается гораздо чаще чем мы думаем. Возможно всегда нахолодную, возможно всегда на больших оборотах. Если это так, то более производительный насос только усугубит ситуацию

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

...

Valerikson, +1

ИМХО это сделано, что бы с более с низких оборотов (ХХ) хватало давления и для ГК и на натяжитель.

я исхожу из того что при бОльшем давлении (в случае идеально нового неизношенного двигателя) увеличивается выход масла через шейки и пр., а в случае убитого движка маслопоток будет увеличен вообще на величину ускоренности маслонасоса.

В любом случае фильтру надо пропускать через себя больше литров масла в минуту. И это опять же означает что выше вероятность покататся нефильтрованным. Никто не видел когда по факту открывается перепускной клапан фильтра, повторяюсь. А вот вкладыши с г..ном из маслоканала я видел и у меня очень большой вопрос откуда там оно взялось если я никогда не тянул со сменой масла и фильтра.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

...подскажите поставил болты и вал 213 всё затянул стал зазоры регулировать щуп не лезет полностью вкрутил всё равно не хватает чё за х...у кого было ?

может несовпадение сферы рокера и болта,есть на 11мм. и 12 мм.

Нет смотрел даже чуть меньше но не больше на гидроопорах больше. Да уже поставил снял на всех 2мм (проточил) всё работает...

Пробег 57000. Прогар выпускного клапана в 4-ом цилиндре.
Отдал машину другу в ремонт. Заодно поставили давно купленные РВ21213 и комплект от ТАЯ. Рокеры оставили родные, РВ поменяли вместе с пастелью. Заодно АНЦ Пилот заменил на ИСАИ.
Забрал сегодня. Шумность - примерно как и было, но работает ровнее и не пукает
Динамика - мне нравиться, как на моей предыдущей 21213. В общем пока только положительные впечатления.

_________________
С уважением, Александр.
РШН, L, 09.2010, Дикая слива. АНЦ ISAI, Болты+РВ213, Белкарды-04, Шноркель, БК ШШМ3, FS-540 205/75R15 (л), ХКПЛ-5 205/70R15 (з)

Кстати, ангарчане, усольчане, иркутяне и местные селяне, отдам даром комплект футорок от Квазара (новые) + втулки от классических болтов (б/у) + пластины от классики (б/у) + регулировочные гайки (б/у). Пружин нет, поставил их себе.

Такие футорки
http://k-power.ru/1-K-POWER/SpareParts- ... 015-30.htm

_________________
С уважением, Александр.
РШН, L, 09.2010, Дикая слива. АНЦ ISAI, Болты+РВ213, Белкарды-04, Шноркель, БК ШШМ3, FS-540 205/75R15 (л), ХКПЛ-5 205/70R15 (з)