Причем тут минусовая???? У меня када этот глюк случился, еще самый разгар лета был...

Что-то я в ум не возьму, а причем здесь шланг вакуума тормозов то!??

_________________
Россавтопром - "любовь" без расписания...

[url=http://www.dkg.pp.ru/nosmoke.php][img:aedce42727]http://www.dkg.pp.ru/nosmoke/CrimeTan.png[/img:aedce42727][/url]

Интересуюсь потому, что вчера я завелся с 4-го раза (рекорд). Раньше обороты падали после ночевки на холоде (-10-15), помогало быстрая подгазовка, после которой обороты лезли на 1500 и потом снижались до 900, а вчера - глохла сразу, не успевал даже газануть. Бортовой молчит, как партизан.

_________________
Россавтопром - "любовь" без расписания...

[url=http://www.dkg.pp.ru/nosmoke.php][img:aedce42727]http://www.dkg.pp.ru/nosmoke/CrimeTan.png[/img:aedce42727][/url]

Если вопрос был ко мне, то шланг этот имел самое непосредственное отношение... Через него при пуске двигателя был подсос лишнего воздуха, неучтенного ДМРВ.
Упреждая Ваш вопрос типа "А почему это возникало только при пуске холодного двигателя?" сразу отвечу - потому что при работе на повышенных оборотах (холодный двигатель), разряжение во впускном коллекторе больше чем на холостом ходу прогретого и следовательно сосет больше неучтенного воздуха чем обычно.

Я вовсе не утверждаю, что у всех проблема именно с этим шлангом... Просто я рассказал что было на моем тракторе, чтоб при поиске могли обратить на это внимание:smile_nod:
А вообще все эти проблемы связаны в большинстве случаев именно с неправильным соотношение воздуха и топлива, поступающего в цилиндры.. Причинами могут быть подсосы (как у меня), забитые форсунки, неправильные показания датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ, ДТВ).

Значит пора ехать на СТО, гаража то нет, а у нас на улице прохладственно :-(

_________________
Россавтопром - "любовь" без расписания...

[url=http://www.dkg.pp.ru/nosmoke.php][img:aedce42727]http://www.dkg.pp.ru/nosmoke/CrimeTan.png[/img:aedce42727][/url]

а не может это быть из за ступающих ГК?

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD

и где у нас находится обратный клапан? говорят что он на длителиный стоянках не держит топливо и оно уходит назад в бак, типа не хватает топлива при заводе, давление не то. Кстати признаки очень похоже когда бензина очень мало в баке и заводишь двигло а оно сразу глохнет. Может причина в этом клапане?

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD

Обратный клапан (по идее он называется регулятор давления топлива) находится на системах Бош7.0 прямо на топливной рампе.
Для подкачки топлива надо перед включением стартера, подождать пару секунд, чтоб насос накачал давление... Я у себя мерял давление.. Перед запуском естественно оно равно нулю, но при включении зажигания набирается очень быстро... Хотя, имхо, причина вполне может в этом скрываться.
Его замерить очень легко, берется обычный манометр от насоса с пределом измерений килграмм на 6 и шланг топливный, тока при измерении необходимо из топливной рампы золотник вывернуть...
На ХХ давление должно быть 2,5-2,7 бар, при перегазовке кратковременно должно прыгать до 3 бар, а при пережатии обратки долно подниматься более 4 бар(у меня поднималось до 5,5)..

А я все думал что эта за фиговина такая стоит на раме)) теперь понял. надо будет на выходных замерить давление. а золотник как выкручивать?

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD

Ну так клемму с датчика температуры никто не пробовал снимать клемму?

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф